Читать «Техника и вооружение 2010 05» онлайн - страница 46

Тем не менее полученный бесценный опыт создания и испытаний мореходной амфибии ЗИЛ-135П «Дельфин» позволил коллективу СКБ ЗИЛ уже в скором времени использовать его при работе над машинами для поиска и спасения спускающихся с орбиты экипажей космических кораблей – колесных автомобилей-амфибий ПЭУ-1 и ПЭУ-2 (5901). Эти машины заслуживают отдельного рассказа.

Литература

1. Гпазунов Ю. И. У Виталия Андреевича Гоачева все машины вездеходны// Политехнические чтения: Сб. ст. Вып. 4/Политехи, музей; Сост.; Г.М. Глезер, Е.К. Кайко, В.С. Аверина и др.; Науч. ред. Г. Г. Гоигорян. – М., 2004. – 222 с.

Основные данные ЗИЛ-135П

Колесная формула 8x8

Экипаж,чел. 4

База автомобиля, мм 3000+1600+3000

Колея колес, мм 2500

Длина, мм 13800

Ширина, мм 3150

Высота, мм 3100

Дорожный просвет, мм 580

Масса снаряженного автомобиля, кг 14000

Грузоподъемность, кг 5000 или 22 чел. десанта

Полная масса автомобиля, кг 20000

Двигатель ЗИЛ-375Я (2 шт.)

Тип двигателя Бензиновый, карбюраторный

Номинальная мощность, л.с./кВт 2x180/2x132

Частота вращения при номинальной

мощности, мин' 3200

Максимальный крутящий момент,

кгс-м/Нм 47,5/466

Частота вращения при макс, крутящем моменте, мин' 1800

Число и расположение цилиндров 8, V-образное 90°

Диаметр цилиндра, мм 108

Ход поршня, мм 95

Рабочий объем, л 7,0

Степень сжатия 6,5

Трансмиссия

Гидротрансформатор Комплексный, 4-колесный, коэффициент трансформации -2,6

Коробка передач Автоматическая, планетарная, 3-ступенчатая, передаточные числа: 1-я-2,55; 2-я – 1,47; 3-я – 1,0; ЗХ- 2,26

Демультипликатор Планетарный, двухступенчатый, передаточные числа; 1-я-2,73; 2-я-1,0

Раздаточная коробка Цилиндрическая одноступенчатая с КОМ, i = 1,296

Бортовая передача Коническая одноступенчатая, передаточное число i = 2,273

Колесная передача Цилиндрическая прямозубая одноступенчатая i = 3,73

Редуктор для привода гребных винтов Отбор мощности от носка коленчатого вала. Две пары конических шестерен, общее передаточное число / = 3,33

Шины 16.00-20

Эксплуатационные данные

Объем топливного бака, л 560

Объем смазочной системы двигателя, л 2x10,5

Объем системы охлаждения, л 2x31

Контрольный расход топлива на 100 км, л 100

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 65

Максимальная скорость на воде (море), км/ч 16,4

Преодолеваемые препятствия

Ширина рва, м 2,5

Преодолеваемый подъём на песке, градусов 31

Волнение, баллов До 4

Высота волны в прибойной зоне, м До 2

Глубина снежного покрова, м До 0,6

Толщина льда берегового припая, мм До 150

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ 1945-1965 гг.

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №5-9,11,12/2008 г., №1-5,7-11/2009 г.,№1 -4/2010 г.

М.В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор

Ходовая часть зарубежных танков

Совершенствованию ходовой части первых послевоенных танков за рубежом также уделялось большое внимание. Широкое распространение в системе подрессоривания зарубежных танков получили индивидуальные торсионные подвески с большими динамическими ходами опорных катков. Исключение составляли лишь системы подрессоривания английских и швейцарских танков. Для интенсивного гашения колебаний использовались мощные гидравлические амортизаторы телескопического типа.