Читать «Техника и вооружение 2010 05» онлайн - страница 11

Советское правительство и верховное главнокомандование высоко оценило соединение. Десять раз в январе-мае 1945 г. в ознаменование побед с участием воинов корпуса столица нашей Родины Москва салютовала двадцатью залпами из 224 орудий. Корпус и его части были награждены правительственными наградами. Восемь человек стали Героями Советского Союза, восемь – награждены Орденами Ленина, 35 – Красного Знамени, 782 – Красной Звезды, 632 -Отечественной войны, 43 – Славы, два – Суворова, один – Кутузова, двое – Богдана Хмельницкого, 17 – Александра Невского и 2170 – медалями.

Командир 8-го МАК генерал-майор А.Н. Фирсович был награжден высокой полководческой правительственной наградой -орденом Суворова 1 -й степени. Военный совет 2-го Белорусского фронта поздравил А. Н. Фирсовича с этим награждением 31 мая 1945 г. (поздравление подписали Рокоссовский, Субботин и Боголюбов).

После окончания войны генерал-майор А.Н. Фирсович служил в Военной академии БТ и MB начальником кафедры тактики высших соединений (ранее, в 1941 -1943 гг., он был преподавателем кафедры тактики этой академии).

Танкисты 116-й танковой бригады возле своих боевых машин.

Два танка М4А2 «Шерман» 116-й танковой бригады после очередного боя в одном из немецких городов. Апрель 1945 г.

Командир 116-й танковой бригады гв. полковник Е.А. Юревич с офицерами и солдатами бригады.

Счетверенные 12,7-мм установки М17 из состава 116-й танковой бригады.

Слева: танк М4А2 «Шерман» с надписью «Иван Лагутин» в качестве монумента на могиле. Рядом – пирамидка со звездой, на танке-венки.

Колонна советских войск проходит через немецкий город. Слева – разведывательный БТР МЗА1 «Скаут». Апрель 1945 г.

Уничтоженный танкистами 116-й танковой бригады немецкий танк Pz.IV.

Внизу: группа солдат и офицеров 116-й танковой бригады в парке Тиргартен в Берлине. Май 1945 г.

ТРАКТОРЫ В РУССКОЙ ИМПЕРАТОРСКОЙ АРМИИ

Геннадий Канинский, Станислав Кирилец

Вверху: паровой тягач «Фоулер Доль» с прицепными тележками на маневрах под Курском. 1902 г.

Первые опыты

Историю отечественного трактора можно начать с интересных проектов XIX века. На место пионера создания самодвижущегося транспортного средства мог бы, например, претендовать талантливый изобретатель В.П. Гурьев. В 1835 г. он выполнил проект пассажирского безрельсового поезда с паровым двигателем. По замыслу конструктора, такие паровозы должны были двигаться по деревянным «торцовым дорогам» и конкурировать с железными дорогами. Проект остался нереализованным, но Петербургу от него достались знаменитые деревянные торцовые мостовые.

У Гурьева было немало последователей. Так, в 1830 г. петербургский лафетный мастер Казимир Янкевич спроектировал «паровоз для езды по обыкновенным дорогам» и в 1840 г. запатентовал его под названием «Бы-строкат». В 1840 г. некий Н. Малкин тоже занимался паровыми автомобилями. Есть даже упоминания, что один «сухопутный паровоз» Малки-на был якобы построен. Но источник этих сведений не заслуживает полного доверия.