Читать «Техника и вооружение 2010 03» онлайн - страница 46

Автор неизвестен

В отличие от прочих машин со съемными патронными ящиками, ввиду большой мощности орудия и нагрузок на конструкцию на МиГ-27 боекомплект разместили в специальном патронном отсеке, встроенном в фюзеляж и являющемся его силовой частью. По мере расходования ленты туда же в отсек ссыпались отработанные звенья. Весь боезапас из 300 патронов при длинной очереди мог быть выпущен за три секунды. Причем, в отличие от большинства артиллерийских систем, «шестистволки» не имели ограничений на продолжительность ведения огня, у орудий обычной схемы оговоренной во избежание износа ствола (к примеру, у НР-30 предельная длина очереди не должна превышать 150 выстрелов). Возможно было также вести огонь с управлением в ручном режиме, при котором длина очереди регулировалась удержанием пальца на боевой кнопке, или с установкой в режим «остаток», когда автоматически срабатывала отсечка и в ленте оставалось 75 патронов «на всякий случай».

На земле очередь ГШ-6-30 оставляла настоящую канаву порядочной глубины, а при ведении огня снарядами ОФЗ и ОФЗТ с зажигательной «начинкой» у мишеней начинал бушевать настоящий вулкан. Для поражения танка требовалась известная удача, поскольку баллистикой орудия и воздействием снарядов пробитие брони обеспечивалось только с определенных ракурсов, при попадании в верхнюю и заднюю проекции. Однако прочая боевая техника с бронезащитой классом полегче, типа самоходных орудий, БТР и БМП, пушечной очередью с любых прицельных дистанций уверенно превращалась в крошево пылающих обломков, о чем убедительно свидетельствовали избитые и продырявленные машины, выступавшие мишенями на полигонах. Благодаря высокому поражающему действию 30-мм снаряда и повышенной баллистике он являлся значительно более эффективным в действии по «броне», в том числе и на больших дальностях стрельбы (свыше 900-1000 м), где скорости и кинетики 23-мм снарядов для уверенного пробития защиты таких целей зачастую уже становилось недостаточно.

Весьма действенным оказывался 30-мм снаряд и при ведении огня по живой силе: приведенная зона поражения снаряда типа ОФЗ-30 при нахождении личного состава противника на открытой местности составляла 20 м2, что обеспечивало осколочное поражение на уничтожение в радиусе 4-5 м (от разрыва одного только снаряда!).

Стрельба по воздушной цели из пушки МиГ-27. Для стороннего наблюдателя залп ГШ-6-30 больше напоминал небольшой пожар на борту самолета.

Одного снаряда хватало и для уничтожения самолета типа истребителя или штурмовика. В воздушном бою за счет лучшей баллистики боеприпасов и оружия расчетная зона воздушной стрельбы, в которой возможны и эффективны атаки самолетов противника, при ведении прицельного сопроводительного огня из пушки ГШ-6-30 оказывается втрое большей, чем из ГШ-23.

Однако установка на МиГ-27 столь мощного оружия с усилием отдачи до 5-5,5 т потребовала усиления конструкции планера. Всех проблем это не решило: все же МиГ-27 являлся переделкой довольно легкой конструкции истребителя. Уже при отработке ГШ-6-30 на макете самолета орудие проявило свой норов: после первых же очередей деревянная конструкция, на которой отлаживалась пушечная установка, попросту начала рассыпаться. Не менее сильные впечатления испытывали при стрельбе и летчики: по их отзывам, самолет ощутимо встряхивало, в кабину врывался раскат гулкого грома, а после длинной очереди самолет словно замирал в воздухе. В эксплуатации стрельба то и дело сопровождалась разрушением фар и снесенными лючками, находящимися вблизи пушки, отказами оборудования, «выбивавшегося» ударами и сотрясениями отдачи, выходом из строя топливного насоса соседнего бака, частыми трещинами по планеру и даже невыходом передней стойки, которую клинило покоробленными створками ниши шасси. Бывали случаи, когда после стрельбы самолет оставался без радиосвязи, средств навигации и даже ответчика «свой-чужой», страдавших от чрезмерной встряски. Время от времени после очередного случая нанесения ущерба собственному самолету стрельбу из пушки на время запрещали во избежание дальнейших повреждений авиатехники.