Читать «Техника и вооружение 2009 01» онлайн - страница 9
Автор неизвестен
Время нахождения двухместного Ил-2 на прямолинейном участке траектории планирования при атаке наземной цели.
(по материалам испытаний в НИП АВ ВВС РККА)
«Приведенные выше цифры имеют целью дать объективную сравнительную оценку действия пушек при выстреле на установку», — обращали внимание главного конструктора самолета М.В. Гуревич и B.C. Пугачев.
Получалось так, что самолеты Ил-2 с пушками ВЯ-23 с отдачей примерно такой же, как и у пушек 11П, уже пару лет честно воевали без особых претензий со стороны летного состава. Другое дело, неудачной оказалась сама установка НС-37 на Ил-2 — недостаточная жесткость установки, расположение пушек под крылом и на большом удалении от строительной оси самолета, в то время как запас продольной устойчивости самолета был невелик. Именно по этим причинам стрельба из НС-37 значительно сильнее влияла «на матчасть самолета Ил-2», чем при стрельбе из пушек ВЯ-23.
Несомненно, при подготовке ответа военные учитывали и результаты государственных испытаний двухместного бронированного штурмовика Су-6 М-71ф, который также был вооружен двумя пушками НС-37. В отличие от Ил-2, на «сухом» пушки размещались в крыле и ближе к оси самолета, что в совокупности с более высоким запасом устойчивости штурмовика обеспечивало высокую эффективность стрельбы в воздухе по малоразмерным целям. Во время полигонных испытаний Су-6 никаких нареканий, связанных с влиянием силы отдачи пушек на самолет при стрельбе в воздухе, летчиками-испытателями не высказывалось: «…На пикировании при стрельбе самолет устойчив, отдача даже при стрельбе из всех точек незначительна».
Не найдя поддержки у военных, С.В. Ильюшин 19 ноября направил А.И. Шахурину письмо, где снимал с себя всякую ответственность за возможные последствия, которые могут возникнуть в ходе эксплуатации Ил-2 с пушками НС-37, сделав основной упор на большую отдачу пушек: «…В данный момент по имеющимся у меня сведениям ОКБ-16 и НИПАВ КА производят на самолетах в частях КА замену жидкости в амортизаторах пушек 11П. Какими соображениями вызвана эта замена я, как главный конструктор самолета, в известность не поставлен. При таких условиях, когда такой серьезный факт, как замена жидкости в гидроамортизаторе пушка, определяющий величину силы отдачи, сделан без ведома Главного конструктора самолета, нельзя дать никакой гаранта и за безопасную работу самолета с 11П калибра 37мм».
С.В. Ильюшин напоминал паркому, что все расчеты пушечной установки были выполнены исходя из усилия отдачи 2280 кг, «как это указано в прилагаемом при сем письме начальника ОКБ-16 НКВ от 2.10.42 г. № 726», тогда как фактическая сила отдачи 11П па самолете Ил-2 составляет 5500 кг.
