Читать «Техника и вооружение 2008 10» онлайн - страница 21
Автор неизвестен
В конце 1952 г. для обеспечения герметизации обитаемых отделений на машине стали устанавливаться специальные уплотнения опоры башни, несъемный чехол на маске пушки, съемные чехлы на отверстия для прицела и спаренного пулемета, а также на колпак вентилятора. В связи с установкой ОПВТ для монтажа клапанного устройства был приварен специальный фланец выпускного патрубка двигателя.
С 1953 г. в состав боекомплекта был введен выстрел УБР-412Д с бронебойно-трассирующим снарядом улучшенной бронепробиваемости БР-412Д (с бронебойным и баллистическим наконечниками) и взрывателем МД-8 или ДБР-2.
До ноября 1953 г. на танке использовался котел подогревателя дымогарного типа, который заменили новым жаротрубным кольцевым котлом, полностью взаимозаменяемым со старым. Введение нового котла значительно сократило время нагрева жидкости в системе охлаждения.
С 1954 г. в танке устанавливались: регулируемое по высоте сиденье заряжающего и подножка для наводчика, а на крышке люка командира – два призменных прибора наблюдения вместо трех. Для улучшения охлаждения двигателя и агрегатов трансмиссии вместо 24-лопастного вентилятора был введен 18-лопастной (дюралюминиевый) вентилятор повышенной производительности.
В трансмиссии танка с середины 1954 г. в коробке передач вместо латунных стали применяться стальные конусы синхронизаторов. В систему электрооборудования был введен задний фонарь, который устанавливался на корме башни, а на машинах более поздних выпусков на верхнем лобовом листе корпуса – фара со светомаскировочной насадкой и фара с ИК-фильтром для прибора ночного видения механика-водителя.
В конце 1954 г. был введен главный фрикцион с 17 дисками трения вместо 15, а также штыревой стопор башни, обеспечивавший ее стопорение в двух положениях – пушкой вперед или назад.
С июня 1955 г. на машинах устанавливался двухступенчатый воздухоочиститель ВТИ-4 с автоматическим удалением пыли.
Мероприятия по повышению огневой мощи, защищенности и подвижности танка Т-54, проведенные за время серийного производства
Во время серийного производства танка Т-54 в 1947-1955 гг. продолжалась работа по улучшению боевых и технических характеристик танка в направлении повышения огневой мощи, защищенности и подвижности машины.
Выпуск танка Т-54 и его модификаций за годы серийного производства, по последним, уточненным на сегодняшний день, данным, представлен в таблице.
Все мероприятия по модернизации танка проводились в КБ заводов:
– №183 в Нижнем Тагиле под руководством главного конструктора А.А. Морозова до отъезда его в Харьков в конце 1951 г. (АЛ. Морозов по его личной просьбе был переведен главным конструктором на завод №75). До марта 1953 г. обязанности главного конструктора завода N9183 до марта 1953 г. исполнял А.В. Колесников. В марте 1953 г. на должность главного конструктора был назначен Л.Н. Карцев;
