Читать «Техника и вооружение 2001 05-06» онлайн - страница 96

Ракета УР-500 была выполнена в двухступенчатом варианте. Первая ступень ракеты состояла из центрального блока диаметром 4100 мм и шести боковых блоков диаметром 1600 мм, размещаемых вокруг центрального блока. Каждый боковой блок имел в своем составе двигатель с реактивной тягой 150 т, Вторая ступень состояла из одного блока такого же диаметра, как и центральный блок первой ступени. Ракета заправлялась на стартовом комплексе агрессивными компонентами топлива, где окислителем был азотный тетраоксид, а горючим – несимметричный диметилгидразин (НДМГ). Стартовый вес ракеты составлял около 600 т, а полезный груз, выводимый на орбиту полета, – 14 т". (Корнеев Н.М., Неустроев В.Н. Генеральный конструктор, академик Владимир Павлович Бармин. Основные этапы жизни и деятельности. М., 1999. С. 100).

Расчеты показали, что при заданных параметрах габаритные размеры корпуса первой ступени не позволят осуществлять его перевозку железнодорожным транспортом. Заказчик же настаивал на том, что перевозка должна осуществляться только по железной дороге. Тогда Челомей принял решение о разработке уникального проекта: баки с горючим первой ступени пристыковывались к баку окислителя, образуя своеобразную пакетную схему. Такая компоновка устроила военных и была принята за основу.

"После сборки максимальный поперечный размер первой ступени равен 7,4 м… Вторая ступень диаметром 4,1 м и длиной 9,62 м имела общую моноблочную схему с хвостовым отсеком, баковый отсек с совмещенным днищем и приборный отсек. Общая длина собранной ракеты-носителя без полезной нагрузки равнялась 30,68 м, а масса сухой ракеты-носителя УР-500 равнялась 12,2 т. Нагрузка размещалась внутри обтекателя диаметром 4,1 м. Суммарная длина ракеты с полезной нагрузкой равнялась 37 м. Таким образом, ракета-носитель УР-500 была тяжелее любого варианта РН, созданной к тому времени на базе ракеты Р-7". (ЛеонтенковА.А., Васильев Г.Ю., Кондаков В. И. и др. ЦКБТМ 50 лет. Наземное оборудование/ Под. ред. докт. техн. наук профессора В.Н.Кобелева. М., 1997. С. 67). Разработка двигателя первой ступени ракеты начата по постановлению правительства от 26 мая 1962 года. Первая ступень ракеты оснащена шестью однокамерными маршевыми ЖРД РД-253 общей тягой у земли 882 тс. Двигатели разработаны в ОКБ-456 (с 1966 года – КБ Энергомаш) под руководством Валентина Глушко. Для второй ступени в КБ химавтоматики под руководством Семена Косберга разработаны маршевые двигатели РД-0210 и РД-0211. Компоненты топлива маршевых ЖРД – азотный тетраоксид и НДМГ. Космическая ракета-носитель УР-500К оснащалась третьей ступенью с двигателем РД-0212, разработанным под руководством Косберга.

"В конструкции двигателя первой ступени УР-500 Гпушко решил реализовать свои взгляды на ЖРД начала шестидесятых годов: мощный однокамерный двигатель тягой не менее 100 тс, работающий по схеме с дожиганием генераторного газа, что позволяет поднять давление в камере сгорания до 150 атм и обеспечить на компонентах AT + НДМГ удельный импульс тяги у Земли не менее 285 кгс с/кг. Эти предложения были приняты ОКБ Челомея, ив 1961 году (постановление правительства вышло в 1962 году – прим. авт.) была начата разработка двигателя РД-253". (Однажды и навсегда… Документы и люди о создателе ракетных двигателей и космических систем академике Валентине Петровиче Глушко. – М.: Машиностроение, 1998. С. 531).