Читать «Техника и вооружение 1999 04» онлайн - страница 40
Автор неизвестен
Башня танка Т-10 литая обтекаемой формы. Толщина брони башни 155 мм, угол наклона брони 41°-50". Таким образом, приведенная[] толщина брони достигала 242 мм. Передняя часть крыши башни была отлита заодно с корпусом башни, а задняя изготовлена из отдельного броневого листа и вварена в крышу. Толщина у крыши 40 мм.
1
2
Сравнительная бронепробиваемость снарядов танковых пушек по данным на 1965 год
Примечание. * – угол к нормали 0°/60°.
Данные орудий тяжелых танков
Помимо иушки, Т 10 был вооружен двумя 12,7-мм пулеметами ДШКМ. Один из них снарсн с пушкой, а другой, зенитный, смонтирован на турельной установке, расположенной на люке заряжающего.
Силовая установка танка была оснащена дизелем В 12 5, представлявшим собой 12 цилиндровый V-образный четырехтактный быстроходный дизель со струйным распыливанием топлива, жидкостного охлаждения. В12 5 относится к дизелям семейства В2.
В топливную систему ганка входили три внутренних бака – два задних емкостью по 185 л и один передний емкостью 90 л. На крыльях на переднем крыле было устроено по одному наружному топливному баку емкост ью по 150 л каждый. Наружные топливные баки соединялись между собой с помощью трубопроводов с топливно-распрсде- лительным краном. Итого общая емкость всех баков составляла 760 л. Начиная с июня 1955 г. устанавливались внутренние задние топливные баки емкостью 270 л каждый. В результате общая емкость баков возросла до 930 л.
Силовая передача состояла из восьмискоростной коробки передач, меха низма поворота типа ЗК, объединенных в одном блоке, и двух двухступенчатых (с цилиндрическим и планетарным рядами) бортовых передач. Главного фрикциона в силовой передаче не было. Нейтральное положение в механизме передач и поворотов получалось при выключении фрикционов М11П. Передний фрикцион служил лишь для включения заднего хода.
Гусеничный движитель состоял из необрезиненных опорных и поддерживающих катков и гусеничных цепей с открытым шарниром. Подвеска независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Пучковые торсионы имели семь стержней с шестигранными головками. Поршневые амортизаторы двухстороннего действия были смонтированы в балансиры переднего и заднего опорных катков. В качестве подрессорников применялись буферные пружины.
Гусеница немногозвенчатая цевочного зацепления, шаг гусеницы – 160 мм, ширина тракта – 720 мм.
