Читать «Техника и вооружение 1999 04» онлайн - страница 21

Основой «АС 9» послужило шасси стандартного легкого грузовика типа 4x2 Morris Commercial GS8 с удлиненной до 2938 мм базой. Двигатель шестицилиндровый. форсированный до 95 л. е., бензиновый. Четырехступенчатая коробка передач, продольные полуэллиптические рессоры, мосты, колеса с широкопрофильными шинами 9,00 16" тоже были вполне стандартными.

На это шасси устанавливался склепанный из 7-мм бронекузов сложной и весьма нерациональной формы с вращающейся открытой сверху башенкой. Водитель располагался справа в своеобразной кабине та часть корпуса, где находилось его рабочее место, было выдвинуто вперед по сравнению с левой стороной бронекорпуса. Размеры бронеавтомобиля «Моррис» АС 9 – 4762 х 2044 х 2210 мм, вес – 4,12 т с экипажем из четырех человек. Вооружение 13,9-мм пятизарядное противотанковое ружье «Бойс» и 7,7- мм пулемет «Брен», размещенные справа и слева от толстого и короткого ствола гранатомета для стрельбы дымовыми гранатами. Пробивная способность нули ружья – 21 мм на расстоянии до 300 м.

Забираться в броневик было можно через справа и слева находившиеся дверцы. Аварийный выход дверца меньшего размера в задней стенке броневика. Водитель наблюдал за дорогой через ветровое стекло, в боевых условиях прикрываемое броне- щитком. Справа от водителя в левой дверце и в задней дверце были смотровые прорези, закрываемые броне- щитками. Бронеавтомобиль развивал скорость до 72 км/ч, с одной заправкой проходил до 400 километров.

Всего с 1936 по 1938 год Вульвичским арсеналом было изготовлено ровно 100 «бронированных автомобилей Моррис». Как уже указывалось. 38 из них в составе «12-го полка копьеносцев» (у англичан армейские подразделения сохраняют свои традиционные названия уже несколько сотен лет) сражались с немцами в составе британского экспедиционного корпуса и были уничтожены или захвачены противником, не оставив о себе какой-либо памяти.

Большая часть бронеавтомобилей типа «Моррис» АС 9 оказалась в Египте, и в 1940-41 гг. участвовали в боях с итальянскими,а позже и немецкими войсками. Здесь, в пустынях Северной Африки, «моррисы» 11-ю гусарского полка использовались для разведывательных рейдов, патрулирования пустыни, боевого охранения автоколонн. Но их слабость и несоответствие возросшим требованиям были столь очевидны, что с поступлением в английские войска новых бронеавтомобилей «Хамбер» Mk. 1 IV, «Даймлер» Мк. 1/11. «моррисы» были переделаны в штабные и больше в сражениях как боевые машины участия не принимали, хотя некоторые из них в составе наступающих союзных войск дошли в 1944 году до Туниса, где разгромом Африканского корпуса завершилась кампания в Северной Африке.

ЛЕГКИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «МОРРИС» Mk.l

В книге Стивена Залоги «Блицкриг» приведены интересные данные о численности бронетехники в частях британского экспедиционного корпуса. Оказывается, на 10 мая 1940 г. у англичан насчитывалось 592 танка, но всего 80 бронеавтомобилей, причем 42 из них были маленькие открытые «Даймлер Скаут Кар» без башни и стационарного вооружения. В вермахте же бронеавтомобили насчитывались тысячами.