Читать «Техника и вооружение 1999 04» онлайн - страница 16

Боевая биография БТР 152 также весьма богата. Они успели повоевать во многих региональных конфликтах, в том числе и в ожесточенных по своему характеру сражениях. Ближний Восток и Юго Восточная Азия, Африка и Восточная Европа – такова геоіра- фия армейской службы прославленного бронетранспортера. Машина получила хорошую репутацию благодаря своей надежности, неприхотливости, подвижности и приспособленности для выполнения различных функций. Современные БТР невозможно представить без влияния, которое на них оказал БТР-152.

Фото для статьи предоставили: АМО ЗИЛ и Ю.Дородонов.

Схемы и рисунки выполнили В.Нестеренко, В. Васильев и М.Муратов.

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛИ

Бронеавтомобили советского периода

Владимир ГАЗЕНКО

Окончание. Начало см. «ТиВ» Ns2, 3/99

БА-27

Работа над бронеавтомобилем началась в 1926 голу в конструкторском отделе московского завода АМО, руководимом Б.Д.Строкановым, ведущий конструктор проекта – Е.И.Важинский. Вазой послужил 1,5 тонный грузовик АМО ФІ5, серийный выпуск которого был освоен к тому времени на заводе ЛМО. Так как полная масса бронеавтомобиля должна была значительно превосходить массу исходной модели, шасси подверглось значительной доработке. Усилены рама, рессоры, предусмотрены шины повышенной грузоподъемности. Кроме того, реконструкции подверглись система охлаждения двигателя и механизм сцепления, ацетиленовые фонари заменены на электрические фары, установлен электростартер. За счет дополнительного бензобака увеличен запас хода.

Летом 1928 года технический проект, переоборудованное и прошедшее испытания шасси и макет бронекорпуса были отправлены на Ижорский завод для изготовления бронекорпуса и монтажа его на шасси. Испытания нового бронеавтомобиля закончились в декабре 1928 года, после чего он был принят на вооружение.

Броневые листы корпуса толщиной до 7 мм соединялись клепкой. В кормовой части корпуса имелся ступенчатый уступ для улучшения обзора с кормового поста управления. Правда, опыт эксплуатации показал, что вторым управлением пользоваться приходится очень редко, чтобы не возить лишнюю массу и лишнего члена экипажа, его вскоре убрали. Шестигранная клепаная башня заимствована от танка МС I. Вооружение 37-мм пушка Гочкиса с боекомплектом 40 выстрелов и пулемет ДТ (2016 патронов). Наведение пушки осуществлялось плечевым упором. 35- сильный двигатель обеспечивал машине боевой массой 4,4 т максимальную скорость 50 км/ч. Запас хода без дозаправки 150 км.

В 1929 году в Советский Союз началась поставка американских 1,5- тонных грузовиков «Форд АЛ» с двигателем мощностью 40 л. е., а с 1930 их сборка из импортных комплектующих на двух автосборочных заводах. Бронекорпус БА-27 стали монтировать на шасси «Форд-АА». При этом вооружение и броневая защита остались практически неизменными, а боевая масса уменьшилась до 4,1 т.