Читать «Телевизионные антенны. Индивидуальное водяное отопление...("Сделай сам" №3-4∙1993)» онлайн - страница 61

Если такой глиссер положить на поверхности воды и в вырез его капнуть капельку масла, он будет скользить по воде. От одной капли масла глиссер может пройти расстояние до одного метра, если поверхность воды совершенно спокойна.

Буксир. Палубу буксира делают из куска четырех-пятимиллиметровой фанеры, а трубку и надстройки — из деревянных брусочков (рис. 21). Над палубой прикрепляют киль, сделанный из дощечки толщиной 8 мм. Все заготовленные части зачищают шкуркой или стеклянной бумагой, а потом производят сборку буксира, скрепляя части небольшими гвоздиками. После этого буксир окрашивают масляными или эмалевыми красками.

Рис. 21. Буксир и его части:

_{А — труба; Б — надстройки; В — киль; Г — рабочее колесо; Д — деталь колеса}

Рабочее колесо буксира делают из двух кусочков трехмиллиметровой фанеры. Его тоже зачищают и окрашивают, а потом укрепляют в кормовой части парохода при помощи нескольких нитей авиамодельной резины сечением 2x2 мм.

Если у буксира закрутить рабочее колесо и при спуске на воду опустить его, лопасти колеса будут загребать воду, буксир поплывет.

Пароход с резиновым мотором. Основные части парохода имеют много общего с буксиром, но вместо рабочего колеса для него делают резиновый мотор с водяным винтом (рис. 22). Винт и подшипник к нему изготовляют из жести.

Рис. 22. Пароход с резиновым мотором и его части:

_{А — общий вид; Б — надстройки; В — крепление резиномотора; Г — подшипник; Д — выкройка винта}

К винту припаивают ось, сделанную из проволоки, а лопасти его отгибают под небольшим углом. Подшипник прикрепляют на кормовой части парохода при помощи гвоздиков, затем в него вставляют ось винта, на которую предварительно насажена стеклянная бусинка или 2–3 отшлифованные металлические шайбочки: они нужны для уменьшения трения при вращении винта.

На конце оси делают крючок, за него зацепляют резиновые нити, связанные суровой ниткой в пучок. Резиновые нити для мотора должны быть на 8—10 см длиннее, чем расстояние от крючка, укрепленного на носовой части парохода.

Для парохода данного размера резиномотор обычно делают из четырех-шести резиновых нитей сечением 2x2 мм.

Перед пуском парохода на воду мотор закручивают вращением винта так, чтобы на пучке резиновых нитей получились барашки по всей его длине. После этого пароход спускают на воду, и он плавно движется по воде.

Лодка с парусом (рис. 23). Лучший материал для изготовления лодки с парусом — плотная чертежная бумага. Сначала на бумаге вычерчивают все части лодки, вырезают их ножницами, а потом скрепляют при помощи заклепок, сделанных из такой же бумаги.

Рис. 23. Модель парусной лодки:

_{А — корпус; Б — кормовое сиденье; В — парус; Г — мачта; Д — банка}

Для вычерчивания корпуса нужен кусок бумаги 17x10 см (рис. 24). Его сгибают пополам и на одной части чертят сетку, а потом вычерчивают выкройку и размечают места для заклепок.

Рис. 24. Выкройка корпуса лодки. А — места для заклепок (пунктиром показаны линии сгиба бумаги)