Читать «Танки III Рейха. Том III (Самая полная энциклопедия)» онлайн - страница 10

Корпус серийного «Тигра» из коллекции Королевского танкового музея в Бовингтоне (Великобритания) во время реставрации.

Танки «Тигр» первоначально оснащались бинокулярным телескопическим ломающимся прицелом TZF-9а, а затем монокулярным TZF b. При изменении вертикального угла наведения вооружения изменялось и положение объективной части прицелов, окулярная же часть оставалась неподвижной, что обеспечивало работу с вооружением во всем диапазоне вертикального угла наведения без изменения положения наводчика. Эти прицелы имели 2,5-кратное увеличение и поле зрения 23°. Курсовой пулемет MG34 имел 1,8-кратный телескопический прицел KZF 2.

Боекомплект пушки состоял из 92 выстрелов, пулеметов — из 5100 патронов.

ПРИМЕЧАНИЕ. Таблица составлена на основании немецких источников.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке устанавливались двигатели Maybach HL 210Р30 или Maybach HL 230Р45 (с 251-й машины). Двигатели 12-цилиндровые, V-образные (развал цилиндров — 60°), карбюраторные, четырехтактные мощностью 650 л.с. и 700 л.с. при 3000 об/мин соответственно. Диаметр цилиндра — 125 и 130 мм. Ход поршня 145 мм. Степень сжатия — 7 (HL 210Р30) и 6,8 (HL 230Р45). Рабочий объем — 21 353 см² и 23 095 см². Сухая масса двигателей — 1200–1300 кг. Следует подчеркнуть, что двигатель HL 230Р45 был практически идентичен двигателю HL 230Р30 танка «Пантера». Для повышения жесткости картер этого двигателя был выполнен из серого чугуна без разъема в плоскости коленчатого вала, то есть имел так называемую «туннельную» конструкцию.

Фото вверху — вид на место механика-водителя. Управление танком осуществлялось с помощью штурвала. Характерной формы вентиль рядом с прибором наблюдения предназначен для подъема и опускания броневой заслонки. Фото внизу — так выглядела панель приборов танка «Тигр». Справа от штурвала — рычажок переключения передач.

Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость четырех бензобаков — 534 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе — 270 л, по бездорожью — 480 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырех топливных насосов Solex. Карбюраторов — четыре, марки Solex 52FFJIID.

Система охлаждения — жидкостная, с двумя радиаторами. По обеим сторонам двигателя располагались сдвоенные вентиляторы. В связи с изоляцией моторного отсека от воздухопритоков системы охлаждения на обоих двигателях был применен специальный обдув выхлопных коллекторов и генератора.

Интерьер боевого отделения. Слева от казенной части пушки установлен телескопический прицел TZF-9a, справа — спаренный пулемет (фото вверху). Вид на установку курсового пулемета (фото внизу).

Для ускорения прогрева охлаждающей жидкости в процессе запуска двигателя в холодное время года была предусмотрена возможность установки термостатов с обратным перепуском через закороченный контур.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов.