Читать «Справочник по строительству и реконструкции линий электропередачи напряжением 0,4–750 кВ» онлайн - страница 109
Борис Узелков
Таблица 7.11
Нормы плотности электролита при температуре +25 °C
Плотность электролита зависит от температуры окружающего воздуха. Поэтому, если температура электролита отличается от +25 °C, то к показаниям ареометра прибавляют или отнимают температурную поправку. При температуре электролита выше +30 °C поправка прибавляется к фактическому показанию ареометра. Если температура электролита ниже +20 °C, то поправка вычитается. Когда температура электролита находится в пределах +20…+30 °C, поправка на температуру не учитывается.
Температурная поправка, г/см3, к показаниям ареометра при фактической температуре электролита, °С:
– 40… – 26 ………………………………………………………. – 0,04
– 25… – 11 ……………………………………………………….. – 0,03
– 10…+4 ………………………………………………………… – 0,02
+5…+19 …………………………………………………………. – 0,01
+20…+30 ……………………………………………………….. 0,00
+31…+45 ……………………………………………………….. +0,01
Для кислотных батарей готовят электролит, представляющий собой водный раствор серной аккумуляторной кислоты, доведенный до требуемой плотности (табл. 7.12) разбавлением дистиллированной водой.
Таблица 7.12
Плотность, состав и температура замерзания электролита при температуре окружающего воздуха +15 °C
Примечание. Исходная серная аккумуляторная кислота имеет плотность 1,84 г/см3 при +15 °C.
В запасные части аккумуляторные батареи поступают без электролита в сухозаряженном исполнении или готовые к использованию, т. е. залитые электролитом и заряженные.
Для приведения сухозаряженной аккумуляторной батареи в рабочее состояние удаляют имеющиеся технологические пробки или герметизирующую ленту. Затем небольшой струей, через воронку (стеклянную или изготовленную из кислотоустойчивой пластмассы) заливают в батарею электролит (приведенной к температуре +25 °C) плотностью 1,28 г/см3 – для районов с умеренным климатом и 1,23 г/см3 – для тропиков. Работы по приведению батареи в рабочее состояние должны проводиться при температуре окружающей среды (25±10) °С. Выдержав батарею 20 мин, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом, проверяют напряжение батареи без нагрузки. Если напряжение на выводах батареи не менее 12,5 В, то она готова для использования. При напряжении менее 12,5 В, но большем 10,5 В батарею необходимо подзарядить до напряжения, указанного заводом-изготовителем. При напряжении менее или равном 10,5 В батарея бракуется.
После пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее обычно понижается. Поэтому, прежде чем устанавливать батарею на автомобиль, уровень электролита доводят до нормы, доливая электролит той же плотности, что и в начале заливки. Заряжать батарею после заливки электролита следует обязательно, если она хранилась более 12 месяцев с момента выпуска заводом-изготовителем или если первоначальная эксплуатация батареи будет происходить в тяжелых условиях – в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т. п.
