Читать «Секретные автомобили Советской Армии | Артиллерия» онлайн - страница 181

Артиллерия

Среди прочего военного оснащения на автомобилях 543-й серии следует отметить опытный образец машины с гидрофицированным навесным оборудованием «Периметр» для самоокапывания (1977 – 1978 гг.), уникальный подвижный медицинский комплекс с пятью функциональными кузовами модульного типа на том же шасси, пробные варианты мощных аэродромных пожарных автомобилей АА-60 (543)-160 и АА-70 (543)-172 (1973 – 1975 гг.) для ВВС СССР.

Распад Советского Союза привел к завершению серийного производства базовых шасси семейства МАЗ-543, но их мелкосерийное изготовление по заказам продолжалось вплоть до середины 2000-х годов. К тому времени в общей сложности в Минске было собрано свыше 11 тыс. машин 543-й серии, на которых размещалось более 70 основных серийных систем вооружения и специального военного оборудования. В 1990 году для замены уже устаревших к тому времени машин МАЗ-543 был создан первый прототип четвертого поколения – многоцелевой четырехосный 22-тонный автомобиль МАЗ-7930 с многотопливным 500-сильным двигателем V12 и многоступенчатой трансмиссией Ярославского моторного завода, принципиально новой сварной моноблочной кабиной и макетным высокобортным кузовом. Опытные образцы проходили испытания до 1994 года, в 1998-м поступили в производство и в феврале 2003 года были приняты на снабжение Российской Армии под маркой МЗКТ-7930. Несмотря на это, до настоящего времени все машины серии МАЗ-543 остаются в производственной программе МЗКТ и при необходимости могут быть вновь поставлены на конвейер.

Артиллерия

СЕМЕЙСТВО «ОПЛОТ»

В 1970 году в СКБ-1 под общим руководством Б. Л. Шапошника началось проектирование самого обширного третьего совершенно секретного поколения «Оплот» для перспективной установки особо мощного вооружения и замены сразу двух серий – МАЗ-537 и МАЗ-543. С 1974 года все перспективные разработки курировал заместитель главного конструктора В. Е. Чвялев. В состав нового семейства входило несколько базовых исполнений максимально унифицированных четырехосных военных автомобилей высокой проходимости с повышенными эксплуатационными качествами, а также целая гамма машин гражданского назначения. В отличие от предыдущих поколений здесь приоритет перешел от одиночных шасси к седельным и балластным тягачам нескольких видов с повышенной нагрузкой на сцепное устройство, служивших для буксировки специальных прицепов и полуприцепов с тяжелыми надстройками и крупногабаритными воинскими системами. Специально для них было создано усиленное и более компактное короткобазное шасси с двумя кабинами. Вполне естественно, конструктивной основой всех новых автомобилей послужили выпускавшиеся серийно армейские шасси МАЗ-543 и 543А. Учитывая, что на первом этапе работы по семейству «Оплот» проводились параллельно с созданием третьего члена 543-й серии – однокабинного шасси МАЗ-543М, оно также было включено в новую гамму в существенно усиленном исполнении. Все военные варианты предполагалось оснащать новым дизелем мощностью 650 л.с., доработанными агрегатами от 543-го семейства и узлами от шестиосного ракетного шасси МАЗ-547А, а народнохозяйственные – прежними 525-сильными двигателями и несущественно модернизированными узлами ходовой части.