Читать «Самолеты мира 2000 01» онлайн

Ремонт здания, переданного музею (1925 г.)

В ноябре 1999 г. исполнилось 75 лет Центральнмоу Дому авиации и космонавтики - одному из интереснейших музеев России.

Начало 20-х годов… После гражданской войны новую Российскую республику практически никто не признавал, поэтому на экономическую поддержку из-за рубежа разрушенная страна не могла рассчитывать. Правительству пришлось мобилизовать собственные ресурсы и взять курс на техническую независимость от иностранных партнеров. Особое внимание уделялось развитию отечественной авиации. Строились самолеты, первый серийный мотор советского производства был выпущен 5 октября 1924 г. Открывались военные школы, в которых готовили будущих летчиков и механиков. Уже работала Академия Воздушного флота.

Средств у государства было катастрофически мало, темпы раэвитияавиа-строения недостаточно высоки. Зато энтузиазма в людях очень много - оставалось только правильно их организовать. Прозвучавший призыв "Трудовой народ, строй Воздушный флот!" встретил бурный отклик со стороны рвущегося к знаниям и романтически настроенного молодого населения нашей страны. В начале марта 1923 г.

создается Общество друзей Воздушного флота (ОДВФ). Основной программный тезис этой организации сформулирован в следующих словах: "Строя Красный Воздушный флот и авиапромышленность - быстрыми шагами к ликвидации авианеграмотности!"

Возникает большое количество аэроклубов, авиашкол, воздушно-спортивных и авиамодельных кружков, уголков авиапропаганды,вводится "авиачас" в школах. Во многих городах открываются музеи - одним из первых стал ленинградский Аэроклуб-музей.

На 2-ом Всесоюзном совещании Общества друзей Воздушного флота 6 ноября 1924 г. было принято постановление о создании в Москве "Центрального аэромузея ОДВФ СССР". Эта дата считается днем рождения Центрального Дома авиации и космонавтики (ЦДАиК), являющегося наследником и правопреемником московского музея.

Вскоре Моссовет по ходатайству ОДВФ выделил здание бывшего загородного ресторана "Аполло", располагавшееся недалеко от Петровского путевого дворца в Зыковском переулке (ныне ул. Красноармейская). Это строение имело весьма оригинальный и привлекательный архитектурный облик, но после революции находилось в плачевном состоянии. Несмотря на сложную социально-экономическую обстановку, ценой огромного труда организаторы музея за период 1925-1926 гг. почти полностью отремонтировали, а также собрали достаточное количество документов и натурных образцов для создания экспозиций.

Значительную помощь в этом оказали Управление Военно-воздушных сил, Военно-химическое управление и Военно-химические курсы РККА, Московская школа летчиков. Академия воздушного флота имени НЕ Жуковского, а также ЦАГИ, авиационный завод № 1 (ДУКС). Наркомзем и другие учреждения. Все работы выполнялись под руководством комиссии при Президиуме ОДВФ, которую возглавлял П.И.Баранов - начальник Управления ВВС РККА, заместитель председателя ОДВФ СССР.

Энтузиазм сотрудников музея, а также активное участие в формировании его коллекции военных структур, государственных и общественных организаций принесли свои плоды: "Центральный аэрохиммузей имени М. В. Фрунзе" был торжественно открыт 18 января 1927 г. Первыми посетителями стали делегаты 1-го Всесоюзного съезда добровольного Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству. Побывал здесь и возглавивший эту организацию А.И.Рыков - в то время председатель Совета Народных комиссаров СССР.