Читать «Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине» онлайн - страница 9

Каждый вспомогательный крейсер имел, как минимум пять обозначений:

1) первоначальное гражданское (присвоенное пароходной компанией);

2) номер, начинающийся с HSK, присваивавшийся военным флотом во время переоборудования;

3) оперативное обозначение «Schiff-НОМЕР» для использования в документации и каналах связи;

4) фактическое название в качестве рейдера (выбиралось командиром корабля);

5) английское обозначение «Raider-БУКВА» (Британское Адмиралтейство присваивало каждому рейдеру буквенное обозначение, как только получало о нем достаточные сведения. Оно оставалось постоянным на весь период его деятельности. Причем, так как отсчет шел по времени обнаружения, то вышедший первым, но обнаруженный позднее «Атлантис» получил обозначение «Raider „С“», в то время как шедший вторым, но «засветившийся» гораздо раньше «Орион» — «Raider „А“»).

Обозначения 2–4 использовались в германском флоте попеременно и считались равноценными без заметных преимуществ одного перед другими.

Вспомогательные крейсера, вышедшие в море, получили от Руководства войной на море следующие задачи:

— нарушение судоходства противника ведением боевых действий, а также созданием угрозы нападения;

— уничтожение или захват торговых судов противника;

— создания напряжения боевых сил противника, заставляя его эскортировать торговые суда на всем Мировом океане и патрулировать на узлах коммуникаций, отвлекая тем самым столь нужные боевые единицы на важнейших театрах военных действий.

Контактов с кораблями противника следовало избегать до последнего момента. Так параграф 4 Главы F приказа, полученного командиром «Тора» О. Кэлером перед выходом в море гласил:

«Боевых соприкосновений с вражескими военно-морскими силами, в том числе со вспомогательными кораблями, необходимо избегать. Если столкновения, тем не менее, избежать не удастся, то, используя маскировку, внезапным и решительным применением всех боевых средств стремиться к уничтожению противника».

Технические особенности вспомогательных крейсеров