Читать «Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине» онлайн - страница 195

* * *

В завершение приведем немного любопытной статистики:

— наибольшее количество дней проведенных в море: 642 («Тор» за два похода), 622 («Атлантис» за один поход);

— наибольший тоннаж потопленных и захваченных судов: 154 739 брт («Пингвин» вместе с «Пассатом»), 152 584 брт («Тор» за два похода), 144 506 брт («Атлантис» за один поход);

— наибольшее количество потопленных судов: 18 («Тор» за два похода), 16 («Атлантис» за один поход);

— наибольшее количество призов: «Пингвин» — 16;

— лучший результат на день нахождения в море: 25 700 брт («Пингвин», призы), 17 801 брт («Тор», потоплено);

— самое крупное потопленное судно: норвежская китобойная база «Космос», 17 801 брт («Тор»);

— наиболее пострадавший судовладелец: «Бритиш Танкер Компани» (4 судна, 24 342 брт), «Лэмпорт энд Хольт» (3 судна, 25 649 брт).

Вступление в войну США, окончательно поставило крест на планах ведения Германией океанской крейсерской войны. И если в первой половине 1942 г. немцам таки удалось отправить в поход еще три рейдера, то остальные попытки, в связи с плотной морской и воздушной блокадой территории Германии и оккупированных ею стран, окончились полной неудачей. Единственным эффективным оружием Третьего рейха на море осталась подводная лодка. Тем не менее, действия немецких вспомогательных крейсеров принадлежат к одним из самых ярких и интересных страниц истории морских сражений Второй мировой войны.

Примечания

1

HSDG — пароходная компания «Hamburg-Sudamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft» из Гамбурга.

2

Так называемая «Etappen-Dienst» — «Служба этапов».

3

Вообще о деятельности этой организации в предвоенное и военное время известно не так уж много. По имеющейся скудной информации ее центры в Южной Америке и странах Дальнего Востока продолжали функционировать некоторый период и после окончания войны.