Читать «Путь на восток» онлайн - страница 166

Если батальоны эшелонами, даже с транспортом и бронетехникой передвигались более-менее компактно, то тыловое обеспечение занимало огромные площади на станциях: эшелоны, которые не было необходимости разгружать — подходи; открывай дверь и бери что надо; грузовики на платформах тоже были забиты под завязку — на станционных путях, как говорят — яблоку негде было упасть! И, главное — всё это было нужно. Нужно нам там — за линией фронта! С тем обеспечением мы долго не протянем, даже если и будем что то получать… Так что вагоны и платформы только прибавлялись. А тут ещё и вагоны для дивизии рекрутов с из обеспечением; боеприпасами; оружием и бронетехникой с зенитными установками… Это пушки им пока не нужны, а зенитные орудия — в первую очередь. И растянулись наши эшелоны, ка цыганский табор в движении — от Осиповичей до Гомеля; от Могилева до Гомеля… У Молодцова эшелонов хоть и поменьше чем у меня из-за меньшего количества рекрутов, но в Кричеве, куда он направит своих бойцов это количество резко увеличится: в Кричеве 3 лагеря военнопленных и не менее 25 тысяч пленных в них! И сколько из них изъявят желание служить в моём Спецназе?! И у меня тоже пополнения из пленных прибавится: на пути моей группы до узловой станции Унеча, где пересекутся пути моих двух групп — три станции: Добруш; Злынка; Новозыбков. А там и гарнизоны, хоть и маленькие и пленные для разных работ имеются. Как говорится: с миру по нитке — так и эшелон наберётся…

Дождь лить перестал, но мелкая морось с неба продолжает сыпаться… Под ней быстро намокают бушлаты и куртки; холод проникает под мокрую одежду, которая не согревает, если не двигаешься… Динамо — сила в движении! — вспомнился мне лозунг прошлых, вернее будущих лет. А в нашем случае: в движении жизнь! Пока стоим в городе — есть возможность отогреться в парилках, а когда начнём движение на восток — к станции Унеча? Чем и как будем согреваться? Спиртным: как принято — не наш метод. Разве чуть-чуть.

Нам — в отличие от группы Молодцова придётся поработать ножками: и грязь помесить и помокнуть изрядно — между станциями по 15–20 километров, разве что от Новозыбково до Унечи 55 километров… А земля, по которой мы будем двигаться встретит нас лужами и грязью; лесной сыростью и водопадами с оставшихся на деревьях листьев. Зато, когда в такую погоду хороший хозяин собаку из дома не выгонит и немец нас не будет ждать, да службу рьяно нести — что нам только на руку! А здоровье? — а медики на что и куча лекарств, которыми забиты вагоны? Да и некогда нам болеть — немца громить надо!

Сегодня утром мне доложили Молодцов и Кравченко: согласно моего плана и новой стратегической доктрины (о как умею мики в баки забивать) ночью Кравченко, выступивший из Могилева, захватил промежуточную станцию Чаусы, расположенную как раз посередине пути от Могилева до Кричева, не используя ни бронетехнику, ни грузовики, ни броневики: грязи на дорогах хватало, а мелкий противный дождь глушил звуки, так почему не подъехать эшелоном поближе? Батальону удалось подъехать по железке чуть ли не к самой станции… Ну а дальше — по отработанной схеме, тем более немцы попрятались по избам и сараям: у них же походных парилок нет! Кравченко и атаковал Кричев: группе Молодцова по железке ехать дольше и у них тоже по дороге станция Горки: примерно на таком же расстоянии… Так что батальоны Молодцова въезжали в захваченный город как «белые люди» не вылезая из вагонов своих эшелонов… Нахождение в городе — одни сутки: за это время нужно собрать трофеи на станции и в окрестностях; отправить излишки эшелонами в Оршу и Могилев; обработать огромное количество пленных: произвести отбор в РККА и в Спецназ и подлечить больных перед отправкой в те же города… Лишняя задержка смерти подобна: до Рославля, в котором обосновалась наступающая 4я танковая группа Вермахта — меньше 90 километров! А немцы не дураки: два плюс два сумеют сложить и перебросить по железной дороге часть войск для ликвидации угрозы в их непосредственном тылу. Это не где то там глубоко в тылу — это в их непосредственной зоне действий!