Читать «Подводные лодки XII серии» онлайн - страница 13

Подводная лодка XII серии: а – общее расположение серийной лодки, б – продольный разрез подводной лодки Р-1; 1 – баллер вертикального руля; 2,19 – проницаемые оконечности; 3 – упорный подшипник; 4 – гребной электромотор; 5 – глушитель; 6 – дизель 38-КРН-8; 7 – труба вентиляции; 8, 15 -жилые помещения экипажа; 9 – ограждение рубки; 10 – прочная рубка; 11 – перископ; 12 – ходовой мостик; 13 – центральный пост; 14 – 45-мм артиллерийская установка 21-К; 16 – спасательный буй; 17 -антенна гидроакустической станции; 18-торпедный аппарат; 20 – волнорезные щиты;, 21, 28 – горизонтальные рули; 22, 27 – ограждения горизонтальных рулей; 23 – компрессор; 24 – койка; 25 -поршневой насос; 26 – шахта перископа; 29 – кормовой люк; 30 – генератор, 35 – газовыхлопная труба; 32 – глушитель; 33 – компрессор высокого давления; 34 – кислородная цистерна; 35 – 7,62-мм пулемет; 36 – испарители для кислорода

Так как к осени 1941 г. ленинградские заводы оказались в блокаде, а николаевские были захвачены противником, директор завода № 112, согласно решения ГКО, подписал 9 января 1942 г. приказ об организации судостроительного отдела, который возглавил опытный инженер-кораблестроитель М.И.Лернер. Вновь пришлось формировать производственную базу и возвратить из танкосборочных цехов специалистов-судостроителей. К счастью, завод располагал большим заделом механизмов и материалов, что было немаловажным в условиях потери связей с контрагентами. Работы начались с замены на М-119 дизеля, вышедшего из строя по вине личного состава во время зимовки. В апреле закончили достройку М-121, которая в мае ушла по речному маршруту Волга – Шексна – Сухона – Северная Двина в Молотовск (ныне – Северодвинск) для проведения в Белом море ходовых испытаний. Вслед за ней отправилась своим ходом достроенная в Баку М-122. Почти одновременно, по железной дороге в Молотовск доставили отремонтированную М-119. 17 июля 1942 г. ГКО принял решение передать М-119, М-121 и М-122 Северному флоту. М-121 благополучно перешла в Кольский залив, плавание же М-119 и М-122 протекало в чрезвычайно тяжелых штормовых условиях. Сопровождающий тральщик Т-105 волны выбросили на берег острова Данилова, но «малютки», выдержав все испытания, прибыли в поселок Роста вблизи Мурманска, где находилась сдаточная база завода № 112, возглавляемая инженером А.М.Лепеховым. Осенью 1942 г. в Молотовск по железной дороге доставили М-104, М-105, М-106, в декабре-январе тем же способом – М-107 и М-108. Эти пять лодок, как и предыдущие, передавались Северному флоту. Их достройка на заводе № 402 (в настоящее время – ПО «Северное машиностроительное предприятие») и испытания продолжались до конца лета 1943 г. 24 августа 1943 г. был подписан приемный акт подводной лодки М-108 – последней из XII серии, вошедшей в состав ВМФ.