Читать «Перелом. Часть 4» онлайн - страница 213

ГЛАВА 28.

Националисты вновь поменяли тактику, с помощью которой они собирались блокировать красные районы. Теперь они строили форты с каменными стенами толщиной до шести метров - у коммунистов не было тяжелой артиллерии, поэтому такие форты были для них по идее неприступны. И располагались эти форты на расстояниях где-то и менее двух километров друг от друга - всего по трехсоткилометровой северной и западной границам красных районов было построено несколько десятков таких фортов, и продвигаясь вперед, националисты продолжали строить все новые и новые линии - порой они отстояли друг от друга всего на несколько километров. За соблюдением этих норм следили немецкие военные советники. Всего же за год было построено четырнадцать тысяч таких долговременных сооружений, и тактика коротких атак на такие форты не приносила успеха - их гарнизоны отбивались от налетов партизан, даже если основные силы гоминьдановцев ушли уже далеко вперед. Дело пахло керосином - Чан Кайши навязывал коммунистам позиционную войну, в которой те заведомо проиграют, так как обладали гораздо меньшими ресурсами - что по численности армии, что по вооружениям - авианалеты националистов были постоянным бичом красных районов - эту тактику гоминьдановцы позаимствовали у англичан, которые так же успешно применяли авиацию против пуштунских племен еще с начала двадцатых годов. Ну а мы ее позаимствовали и у тех и у других, а более всего - у американцев начала 21го века - моего, естественно - проблема лесных братьев стояла перед нами очень остро - фашистские недобитки и националисты всех мастей - что бандеровцы, что поляки, что прибалты - все шастали по нашим лесам и мешали нормально жить. Это несмотря на наши многочисленные тренировочные лагеря для диверсионных групп. Поэтому авиация была неплохим подспорьем в борьбе с бандитами - она могла быстро доставить несколько центнеров боеприпасов на десятки километров и вывалить все это добро на головы банд - пусть и не уничтожит всех, но трупы после таких ударов находились в немалых количествах, да и раненные потом подыхали под елками и березами в округе до нескольких километров. Плюс - пилоты в относительно безопасных условиях нарабатывали летный стаж и опыт взаимодействия с наземными отрядами, и по расходам это было терпимо - в основном для таких ударов использовались легкие Аисты в штурмовой комплектации. И именно отсылка к опыту англичан и китайцев по борьбе с полупартизанскими формированиями с помощью авиации помогала мне проталкивать эту идею и в наших краях - я уже давно понял, что наличие примеров того, что это делали и раньше - оно очень помогало в продвижении идей - слишком много было таких, кто на основании "так никто не делает" мог попросту саботировать любое начинание, какие бы аргументы не звучали в его пользу. Да, такие люди могли быть хорошими исполнителями, и это тоже немало, но вот продвинуть что-то новое - тут уже я искал тех, кто мог аргументированно доказать что это новое сработает - именно они и становились руководителями проектов, и уже им в помощь отправлялись самые толковые из тех, кто "так никто не делает". Причем степень вовлеченности новаторов в руководство варьировалась от человека к человеку - если кто-то испытывал желание руководить всем и вся - то и отлично, флаг в руки - и вперед, если же кто-то сторонился административной работы как черт ладана - ну и пусть - именно им и подбирали толковых управленцев, но главными все-равно были новаторы, а не управленцы. Впрочем, и эта система сейчас пересматривалась - уже было несколько случаев, когда новаторов слишком заносило. К сожалению, я пока не нашел золотого правила руководства проектами - каких людей расставлять и как их контролировать - поэтому все шло на живую нитку, в зависимости от характеров конкретных людей. Собственно, последние два года я только этим и занимался, в внедрение новых технологий и производств шло по ходу дела - есть технология которую мы уже можем попытаться осилить на данном этапе - под нее создается проект, набираются люди из кадрового резерва - и дальше в режиме ручного управления - вехи, планы, контроль. Ладно хоть технические аспекты кадрового подбора - та самая картотека и балльная модель оценки людей - уже более-менее вошла в обиход, хотя она тоже пульсировала и усложнялась - баллы, набранные на проектах по радиотехнике и баллы по геологическим проектам - это разные баллы, как ни крути. Но тоже не всегда - вот с этим и разбирались. Собственно, так у нас появилась и тема беспилотников - сначала только в виде учебных целей для зенитчиков и летчиков, а потом и в воздушной разведке, и к осени 1943 года у нас летало уже шесть дистанционно управляемых летательных аппаратов с набортными системами стабилизации, пока - в виде разведчиков на средних высотах - порядка одного-двух километров - оснащенные камерами - видимого счета, ИК, да еще с ЭОП - они неплохо справлялись с поиском вражеских групп, и могли висеть над местностью по несколько часов - операторы посменно водили эти аппараты по зигзагу над определенной территорией. Правда, за последние полгода мы потеряли уже шесть десятков подобных аппаратов, но больше по техническим причинам - тут и неотлаженность технологий, и неопытность операторов - все-таки видеть все из кабины или с экрана - большая разница. Да и схемы управления потребовали кое-каких переделок - я-то рассчитывал, что мы просто возьмем схемы, отработанные на управляемых ракетах, да впихнем их на самолеты - и все заработает. В общем, все так и было, но доводка потребовалась - тут и разная инерция конструкций, и разные законы управления. Но дело понемногу развивалось.