Читать «От полюса к полюсу» онлайн - страница 25

Службы льда и погоды Арктического института. В начале 1946 года Сомов был назначен

начальником отделения ледоведенья Арктического института и перебрался в Ленинград

уже окончательно.

Еще до переезда, осенью 1945 года, ему довелось принять участие в полете на Северный

полюс. Полет этот стоял в плане высокоширотных маршрутов осенней разведки 1945 года.

Задачей этой непродолжительной экспедиции была ледовая разведка района центральной

части Северного Ледовитого океана, лежащего между 95-м и 138-м градусами восточной

долготы, который раньше никто не обследовал. Ученых интересовало состояние льдов

именно в позднее осеннее время. Подобных полетов еще не проводилось.

Двухмоторный самолет Н-331 вел М. А. Титлов, группа участников полета состояла из

шести человек. Полет был весьма сложным: стояли сумерки без солнца и звезд, в тумане и

облачности самолет неоднократно подвергался обледенению. Не малые надежды

возлагались на опытнейшего штурмана В. И. Аккуратова, который уже побывал над

Северным полюсом в 1937 году, а в 1941-м достиг полюса недоступности.

Аэронавигационных приборов, применяемых теперь, тогда еще не было, а слышимость

последнего радиомаяка на острове Котельном пропадала за 85-й параллелью.

На Северном полюсе самолет могут ждать какие угодно неожиданности, тем более в

условиях, когда не видно ни одного из небесных помощников — светил. Поэтому на борту

самолета были и палатки, и спальные меховые мешки на гагачьем пуху, и большой

пневматический клипербот. Были припасены лыжи и карабины, специальный бензин,

примусы, теплое меховое обмундирование, запас инструментов и продовольствия.

Смысл полета стоял в прямой зависимости от обязанностей Сомова. Льды встретились

ранним утром у юго-восточной оконечности острова Большевик. Отсюда самолет

развернулся и точно по меридиану, словно видел его, пошел к Северному полюсу. Титлов в

1944 году производил здесь ледовую разведку к северу от Арктического мыса. Дальше

начиналось неизведанное пространство, пересеченное в свое время Нансеном на «Фраме»

и нашим «Седовым». Все, что лежало севернее, было неизведанным, новым. Рассеянный

свет полярных сумерек сглаживал очертания льдин и снега, туман и облака сливались с

ними в «белую тьму». В ней нетрудно было принять за остров айсберг с несколькими

вершинами, что и произошло.

Рассказывая об этом полете, Сомов восхищался героическими усилиями пилота Титлова и

штурмана Аккуратова. Им и в самом деле приходилось не легко. Магнитные компасы,

приближаясь к полюсу, работали все хуже, самолет приходилось вести по счислению. А на

полюсе, где сходятся все меридианы и откуда путь лежит везде только на юг, требовалось

так развернуть самолет, чтобы возвращаться по тому самому меридиану, по которому

пришли.

Сомову для решения его задачи требовалось лететь пониже. Но стоило самолету попасть

в туман или в облако, как он обледеневал. Титлов включал антиобледенительное

оборудование и начинал искать выход, то снижаясь до бреющего полета, то набирая

большую высоту в поисках просвета между облаками. Однажды пришлось поднять