Читать «Общевоенная подготовка и общая тактика» онлайн - страница 90

■ для четырехосного крытого вагона – 1,9;

■ для четырехосной платформы или полувагона – 1,8.

Чтобы определить длину воинского поезда в условных вагонах, необходимо количество платформ и вагонов (полувагонов) умножить на соответствующий коэффициент и полученные результаты в условных вагонах суммировать. Например, 10 четырехосных платформ (10х1,8=18) и 10 четырехосных крытых вагонов (10х1,9=19) составляют длину поезда – 37 (18+19) условных вагонов.

Кроме массы и длины поезда, при расчете на эшелоны необходимо учитывать сохранение постоянной боевой готовности и организационной целостности перевозимых подразделений, их возможность своими силами осуществлять погрузку и выгрузку, совершать марш в сложных условиях обстановки, а при необходимости и вести бой с противником после выгрузки.

Исходя из этих требований, в состав эшелона назначаются подразделения в их штатной организации (например, механизированный или танковый батальон, зенитноракетный или артиллерийский дивизион и т.д.). Кроме того, в составе каждого эшелона необходимо иметь силы и средства для охраны и обороны, организации связи, радиационной и химической разведки, обеспечения личного состава горячей пищей и оказания медицинской помощи. В состав эшелона с ракетно–артиллерийскими подразделениями и пунктами управления включаются зенитные подразделения, способные вести огонь с платформ на ходу поезда.

Части (подразделения) специальных войск и тыла не рекомендуется объединять в один сборный эшелон. Их лучше равномерно распределить по эшелонам боевых подразделений. При этом подвижные запасы материальных средств перевозятся погруженными на транспортные машины.

Количество эшелонов для перевозки бригады зависит от их укомплектованности личным составом и техникой и установленных длины и массы поезда на данном маршруте.

Районы, назначенные до погрузки и после выгрузки

После уточнения расчетов на перевозку командир бригады совместно с военным комендантом, офицерами штаба, начальниками родов войск и служб, командирами частей (подразделений) определяют районы погрузки и выгрузки, пути подхода к ним, а также движения через железнодорожные переезды, организацию противовоздушной обороны, защиты войск от ОМП, маскировки, инженерного оборудования района погрузки и подготовки путей выдвижения, химического обеспечения, комендантской службы, определение порядка управления частями (подразделениями) и поддержания связи с ними во время погрузки.

Перед погрузкой воинской части назначается исходный район, район ожидания, а после выгрузки район сбора, сосредоточения, а также основной и запасной районы погрузки (выгрузки), включающие по нескольку железнодорожных станций погрузки (выгрузки).

В том случае, когда район расположения воинской части (подразделения) находится в непосредственной близости от района погрузки, исходный район может не назначаться.

Порядок погрузки и выгрузки

Войска перед погрузкой располагаются в исходном районе с учетом распределения их по воинским эшелонам, поездам, а также с учетом очередности выдвижения их к местам погрузки. Непосредственно перед погрузкой подразделения одного воинского эшелона, перевозимые в одном поезде, выходят из исходного района или из расположения части в район ожидания, а после выгрузки – в район сбора, сосредоточения.