Читать «Москва: феномены, аномалии, чудеса» онлайн - страница 169

Построенный два года назад в Москве Лефортовский тоннель прочно занимает первое место среди аналогичных подземных путепроводов по аварийности.

Общая протяжённость крупнейшего в Москве тоннеля глубокого заложения вместе с подъездами составляет почти 3,5 км (в том числе подземная часть — 2,2 км). Тоннель оснащён самыми современными системами безопасности: камерами видеонаблюдения, громкоговорящей и телефонной связью, системами обнаружения огня и пожаротушения трёх видов — пенный, водяной и газовый.

На всём протяжении тоннеля через каждые 90 метров сделаны выходы для эвакуации людей, есть система дымоудаления. Всё работает в автоматическом режиме и управляется с единого диспетчерского пульта. Однако это не помогает.

«Во всём виновата человеческая психика, — утверждают психологи. — Опыт организации движения в Лефортовском тоннеле показал, что многие водители боятся притормаживать, въезжая в тоннель. А внутри они, наоборот, превышают скорость, чтобы побыстрее проскочить замкнутое пространство. Отсюда и аварии!»

Специалисты Гормоста с учёными не согласны. Они уверены, что причина аварий в тоннеле кроется не в недрах психики, а в банальной недисциплинированности водителей. За происходящим во всех трёх тоннелях Лефортова круглосуточно следят диспетчеры. К тому, что приборы по ночам показывают постоянное превышение скорости, дежурные привыкли. Абсолютный рекорд пока составляет 236 км/час.

Такие лихачи зачастую становятся виновниками дорожных аварий. В столичных тоннелях ДТП фиксируют практически каждый день. В результате серьёзно страдают не только водитель и его автомобиль, но и сам тоннель. Ремонт облицовочной части сооружения проводится только ночью. Монтажники признаются, что работа несложная, но очень опасная.

На данный момент специалисты совместными усилиями разрабатывают план по комплексному изучению проблемы.

Напомним, что в случае с Лыткаринской дорогой усилиями групп «Космопоиска» были проведены комплексные замеры, в том числе магнитные и гелио-водородные исследования, в качестве превентивных мер мы добились установки «лежачих полицейских» и настаиваем на освещении участка дороги дополнительными лампами и установке часовни (версия о двух неосвящённых кладбищах и местах убийств подтвердилась).

Тоннель — не подмосковная дорога, но мы постараемся сделать всё, что в наших силах...

Пресс-служба групп «Космопоиска» будет регулярно освещать ход работ по предотвращению ДТП в Лефортово. Всех пострадавших и обладающих какой-либо объективной информацией мы просим звонить на телефон мобильной группы. Его вы найдёте в конце книги в информации об ООНИО «КосмОпоиск» и на обложке.

Результаты предварительные, без анализа самописцев и анализа опросов, пока такие:

· Повышенный общий электромагнитный фон;

· На ДКГ-2 что-то появилось на второй заезд (от 17 до 21), но было только один раз из 5 проездов, и этого пока не учитываем;

· Радиометрия в норме, а фон относительно фона перед въездом на 2-3 мкр/час отличается в плюс;