Читать «Мир Авиации 2005 02» онлайн - страница 96

С середины 1960-х годов командование Корпуса всегда приглашало на празднование Дня Победы своих ветеранов-фронтовиков, в числе которых часто (а точнее – почти всегда) бывал и Николай Никитович. К середине 1980-х годов он был одним из немногих, оставшимся в живых Героев Советского Союза, ветеранов 3-го корпуса. В одно из посещений и было принято решение о присвоении имени Героя одному из боевых самолётов корпуса. Задуманное, по согласованию с руководством 514-го АРЗ во Ржеве (где в то время ремонтировали Су-15), было осуществлено к 40-летию Победы. Выбор пал на самолёт 611-го ИАП, как раз в то время вышедший из ремонта.

Именная машина летала в Дорохово до 1989 г., когда полк перевооружился с простых Су-15 на Су-15ТМ. Долгое время потом «геройский самолет», будучи задвинутым за одну из эскадрильских стоянок, подвергался набегам аэродромных «умельцев» и оказался в конце концов просто раскуроченным. О его существовании мне поведал ещё в 1992 г., на курсах в Саваслейке, один из лётчиков 611-го ИАП – к-н Андрей Минин (ныне покойный).

В конце 1990-х годов нашлись светлые головы, решившие увековечить память о Герое, сделав из этого самолета памятник. С подачи замкомандира полка п/п-ка Омельченко Анатолия Ивановича (ныне – гвардии полковника, Заслуженного военного лётчика России, Начальника 237-го ЦПАТ в Кубинке) тогдашний командир части п-к Владимир Александрович Алексеев эту идею «благословил». Самолёт отреставрировали и в 1997 г. установили на постаменте в авиагарнизоне Дорохово.

Окраска летавшей и стоящей на постаменте машины, со слов старожилов полка, практически не отличается.

Фотографии Су-15 на постаменте – п-ка А.И. Омельченко, фотографии Су-15 на заснеженной стоянке – из архива С. Пазынича.

Су-15ТМ б/н 32 сфотографирован тоже на аэродроме Дорохово (Бежецк), в 611-м ИАП 3-го Корпуса Московского Округа ПВО. Но всю эту не формальную бортовую роспись самолёт получил ещё в канун 40-летия Победы, когда летал в составе 54-го Гвардейского Керченского Краснознамённого ИАП 6-й Отдельной Армии ПВО (с 1979 по 1986 г. – в составе 1-й Гв.ИАД 15-й ВА) ПрибВО, на аэродроме Вайноде (Эстония).

Машина с символикой пролетала в Прибалтике до 1989 г., а когда полк приступил к перевооружению на самолёты Су-27, «32 борт» в числе других машин был передан в 611-й ИАП на аэродром Бежецк. К сожалению, пока не удалось выяснить, был этот самолёт единственным «расписным» в полку или их было несколько. И если этот «32-й» был не «одинок», то куда попали другие машины? Достоверно известно, что 54-й Гв.ИАП передавал свои Су-15ТМ в три полка: в 611-й ИАП на аэродром Бежецк; в 153-й ИАП на аэродром Моршанск; в 22-й Краснознамённый Халхингольский ИАП на аэродром Безречная. В 611-й ИАП тогда попал только один такой Су-15ТМ Кстати, именно из Прибалтики в Забайкалье тогда и попали редкие, камуфлированные Су-15 (см. МА 2-93, стр.18-19).