Читать «Минные заградители типа “Амур”. 1895-1941 гг.» онлайн

В истории отечественного военно-морского флота заградители “Амур” и “Енисей” занимают особое место. Боевая служба этих кораблей подтвердила правильность выбора основных тактических характеристик и конструкторских решений. Оригинальный тип, удачный проект дополнялись хорошим качеством работы судостроителей Балтийского завода.

Оба транспорта имели скорость равную новейшим броненосцам и могли совершать в составе эскадры значительные морские переходы и выставить в кратчайшее время у берегов противника заграждения из 900 мин. Подобных кораблей не имел ни один флот мира.

В связи с отсутствием класса заградителей в русском флоте в то время официально они именовались “минными транспортами”, но в текущей переписке и в обиходе назывались “минными заградителями”, “заграждателями”, “заградителями”. В отличие от своих предшественников они предназначались не только для оборонительных, но и активных минных постановок у берегов противника. Первые два корабля с этими именами входили в состав Тихоокеанской эскадры, активно участвовали в обороне Порт-Артура. “Енисей” затонул, подорвавшись на своей мине, закончив заграждение входа в Талиенванский залив. “Амур” произвел несколько удачных минных постановок. На его счету два японских броненосца — единственные линейные корабли, потопленные в результате действий отечественного флота в войнах XX века.

Вторая пара кораблей, построенных после окончания войны с Японией, унаследовала имена первых двух. “Енисей” погиб со всем экипажем, будучи торпедирован германской подводной лодкой, второй “Амур” еще долго служил флоту в качестве учебного корабля.

Предисловие

Идея подводного устройства (“адской машины”) для поражения корпуса кораблей насчитывает сотни лет. Прообразом морских и речных мин являлись брандеры: небольшие суда, наполненные порохом или горючими веществами. Брандеры пускались по ветру или течению на флот противника, или в бою пытались подойти вплотную к вражеским кораблям, после чего подрывался пороховой заряд, или поджигались горючие материалы. Для воспламенения подобных мин применялись фитили или курок кремниевого ружья.

Считается, что первую морскую мину изобрел итальянский архитектор Батисто Кресченди в 1603 г. В 1628 г. англичане использовали что-то подобное при блокаде Ла-Рошели. Многие изобретатели предлагали мины как оружие подводных лодок. В 1620 г. голландец Корнелиус Ван Дреббель испытывал на Темзе подводную лодку, для вооружения которой впоследствии предполагалась мина.