Читать «МиГ-21. Особенности модификаций и детали конструкции. Часть 1» онлайн - страница 11

На МиГ-21ПФМ трубка ПВД-7 была перенесена на верх фюзеляжа. На этом же месте на МиГ-21ПФ монтировалась ПВД-5.

В носу располагалась 4 л емкость с чистым спиртом, который предназначался дли исключения замерзания основных приборов.

Восточногерманский МиГ-21ПФМ («красный 738») ныне экспонируется в экспозиции Технического музея в Шпейере, Германия. Самолет окрашен в цвета индийских ВВС, хотя МиГ-21ПФМ никогда не состоял па вооружении индусов. Этот музей крупнейший в Европе по количеству самолетов, поездов, автомобилей. В частности за МиГом хорошо виден «Дорнье» Do 24 времен Второй Мировой войны.

МиГ-21ПФМ стал первым вариантом, на котором стояло носовое колесо КТ-102. Оно было модернизировано с учетом опыта эксплуатации машин ранних модификаций. Сразу за ним находился температурный датчик РП-21МА «Сапфир».

Температурный датчик РП-21МА, смонтированный слева от носовой стойки па МиГ-21ПФ и большинстве МиГ-12ПФМ. На последних сериях МиГ-21ПФМ он был перенесен.

Вспомогательный датчик давления ТП-156М монтировался только по правой стороне. Он находился возле большого люка, который открывал доступ к различной аппаратуре, в том числе ЛАС-1«Лазурь»4, радио Р-802В, системы СРО-2 М «Хром-Никель».

Все МиГи второго поколения располагали вспомогательным датчиком давления ТП-156М. Его функции были аналогичны функциям трубки Пито – передавать данные для приборов внутри кабины. На МиГ-21МХМФ и МиГ-21 бис использовалась более длинная трубка Пито.

Рукоятка ручного открытия фонаря на левой стороне МиГ- 21ПФМ. На правой ее не было.

Трубка Вентури располагалась только с левой стороны и работала в взаимодействии с системой регуляции давления внутри кабины АД-6Е. МиГ-21ПФМ был единственным вариантом, где стояла такая трубка.

Кабина МиГ-21ПФМ была идентична МиГ-21ПФ. В центре располагался экран РП-21МА «Сапфир». Все кожаные элементы кабины имели цвет приблизительно Canopy Seal Brown (FS20257).

Экран РЛС РП-21МА «Сапфир», который располагался в центре приборной доски МиГ-21ПФМ. Во время дневных вылетов летчик пользовался тубой для того чтобы лучше рассмотреть метки на экране РЛС. Рядом смонтирован прицел АСП-ПФ-21.

Система управления РП-21МА располагалась па правой консоли МиГ-21ПФМ. Черпая панель впереди – это система управления АРК-10.

Два задних зеркала па фонаре МиГ-21ПФМ. Этих зеркал не было на ранних МиГах. На данном самолете также смонтировано зеркало заднего вида ТС-27АМШ. Кроме того, это ранний вариант МиГ-21ПМФ, так как на самолете стоит катапультное кресло КМ-1.

Рукоятка управления двигателем Р-11Ф2С-300 находилась на левой консоли. Тут же располагались ручки управления радиостанции Р-802В. Тут же также находилось управление ЛAC-1 и системой управления давлением МК-16.

Комплект для выживания НАЗ-7, который находился в катапультном кресле КМ-1. В его состав входил нож, рацион на три дня и другие полезные вещи. Кроме того, тут же находился передатчик Р-855УМ.