Читать «Метель 1-2» онлайн - страница 168

     Из ЗАГСа поехали в посольство, где был организован небольшой «шведский стол». Шампанское, конфеты, бутерброды с черной икрой и красной рыбой. Здесь же была мясная нарезка. Голодным не остался никто.

     Однако, время поджимало, и пора было выезжать в аэропорт, где их ожидал реактивный лайнер ТУ-104А, арендованный Одаландским королевством для чартерного рейса Москва – Ташкент – Дели – Коломбо (Доминион Цейлон) – Джакка (Одаланд). Вылет был назначен на полдень по московскому времени. В столицу Одаланда, город Джакку, прибытие планировалось на следующий день, в среду, 15 октября к 9 часам утра местного времени, что вполне вписывалось в планы принцессы Алейны.

     Вместе с ними летели несколько человек из посольства, которые возвращались на родину. В посольство СССР в Индии направлялись два дипломата из МИДа СССР. Они летели до Дели. Так как этот рейс был запланирован заранее, то на свободные места уже несколько дней продавались билеты до Ташкента. Поскольку это было одним из условий советской стороны на аренду самолета, то одаландцам пришлось с ним согласиться, хотя первоначально они хотели лететь через Тегеран.

     Наконец, посадочная суета закончилась и все расселись по своим местам. Салон был почти полон. Из 70 посадочных мест, свободных кресел было не более десятка. В передней части салона были оборудованы 4 изолированных двуместных купе первого класса. Одно купе заняли молодожены, другое Сашины родители. Двумя оставшимися купе пользовались члены экипажа, они спали там в пути по очереди.

     Саша только сейчас понял, что судьба свела его с экипажем самолета ТУ-104А с бортовым номером 42360, который через три дня, 17 октября должен потерпеть крушение в авиакатастрофе в районе города Канаш Чувашской АССР.

     Командиром воздушного судна был Григорий Дмитриевич Ковалев. По плану после этого рейса в Одаланд им предстоял обратный путь в Москву и сразу же по прилету самолет должен отправиться в рейс Москва – Пекин, возможно уже с другим экипажем, ибо нагрузка на экипаж за эти дни выпадала чересчур тяжелой. Предусматривалась также небольшая задержка со временем вылета. Это зависело от технического состояния самолета и окончательное решение должна была принять специальная комиссия с учетом мнения экипажа, которое представлял их командир. Самолет ТУ-104 был первым реактивным самолетом в СССР и практика полетов на нем еще только нарабатывалась. А Григорий Ковалев был летчиком-испытателем Аэрофлота и был специально прикреплен к этому самолету с дополнительными полномочиями инструктора. Именно он имел регулярные встречи с генеральным конструктором самолета, Туполевым Андреем Николаевичем, докладывая ему все свои замечания по эксплуатации пассажирского лайнера.

     В каюте было два лежачих места. Алейна уснула почти сразу, как только они взлетели и набрали высоту. Прошлую ночь она практически не спала. Саша лежал и вспоминал эти суматошные часы после его согласия жениться на принцессе.