Читать «Линейные крейсера Англии. Часть II» онлайн - страница 57

В период войны добавили около 400 т брони, из них 179 т уложили на палубу и 77 т на крыши башен.

"Тайгер" заложили, согласно журналу "Морской сборник" (1913 г. N 9 с. 176), 20 апреля 1913 г., согласно Burt [3], 20 июня 1912 г., на частной судостроительной верфи "Джон Браун и К°" в Клайдебэнке, там же изготовили его энергетическую установку. Корабль спустили на воду 15 декабря 1913 г. и закончили постройкой в октябре 1914 г.

Стапельный период постройки корабля составлял чуть больше 18 месяцев, достройка на плаву заняла 10 месяцев. Всего постройка продолжалась 28 месяцев.

Испытания начались в августе 1914 г.

Стоимость постройки "Тайгера" составляла 2 100000 фунтов стерлингов (21 000000 рублей золотом) или 73,7 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения. Согласно Вгауег [4], она достигала 2 600000 фунтов стерлингов или 91,2 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения.

Экипаж, согласно проекту насчитывал 1109 человек, в сентябре 1914 г. 1112, в мае 1915 г. 1344, в апреле 1919 г. 1459. Согласно Вгауег [4], экипаж насчитывал от 1121 до 1185 человек.

В период первой мировой войны кораблем командовал кэптен Генри Пелли.

12 сентября 1914 г. провели кренование крейсера для определения метацентрической высоты при трех режимах загрузки. Сначала провели измерение при водоизмещени 28500 т с объявленным минимальным запасом топлива, который составлял 450 т угля и 450 т нефти. При средней осадке 8,67 м метацентрическая высота составляла 1,59 м. Расчетная остойчивость при нормальном водоизмещении была максимальной при 43° крена и нулевой при 74°. Затем провели измерения при полном водоизмещении 31486 т. Запас топлива при осадке по грузовую ватерлинию составлял по 2450 т угля и нефти.

При средней осадке 9,89 м метацентрическая высота составляла 1,86 м. Расчетная остойчивость при нормальном водоизмещении была максимальной при 43° крена и нулевой при 80°. И, наконец, провели измерения при водоизмещении 32649 т с максимальным запасом топлива, который составлял 3320 т угля и 3480 т нефти. При средней осадке 10,37 м метацентрическая высота составляла 2,04 м. Расчетная остойчивость при нормальном водоизмещении была максимальной при 44° крена и нулевой при 86°.

Весовая нагрузка линейных крейсеров Англии*

	"Лайон"	"Куин Мери"	"Тайгер"
	т/%
Корпус и судовые системы	9660 (36,5%)	9760 (36,1%)	9770 (34,3%)
Бронирование	6400 (24,2%)	6995 (24,5%)	7390 (25,8%)
Энергетическая установка	5290 (20,0%)	5460 (20,1%)	5900 (20,7%)
Вооружение с башнями	3220 (12,1%)	3380 (12,5%)	3600 (12,65%)
Топливо (уголь)	1000 (3,8%)	1000 (3,5%)	900 (3,15%)
Команда и провизия	805 (3,0%)	805 (3,0%)	840 (2,85%)
Запас водоизмещения	100 (0,4%)	100 (0,4%)	100 (0,35%)
Суммарное водоизмещение	26475 (100%)	27100 (100%)	28500 (100%)