Читать «Линейные корабли “Гельголанд”, “Остфрисланд”, "Ольденбург" и "Тюринген" . 1907-1921 гг.» онлайн - страница 5
Валерий Борисович Мужеников
Для всех четырёх линкоров типа “Гельголанд” нормальное (проектное) водоизмещение при осадке по КВЛ включало вес боезапаса, экипажа, загрузку от 25 до 50% топлива, провианта и другого специального оборудования, что составляло: согласно Эверс [5], 22800 т при средней осадке 8,2 м; Вгауег [6], 22437 т (запас угля 1189 т, по другим данным 886 т; Conwey [7], соответственно, 22440 т и 8,2 м; Groner [8], 22808 т и 8,68 м (900 т угля) и источнику [10], 22808 т при осадке по КВЛ 8,232 м, то есть, по разным данным, на 3564- 3935 т больше, чем у типа “Нассау” (18873 т и 8,57 м). Вместимость по проекту – 12915 брт или 7965 нрт. Согласно источнику [11], осадка пустого корабля составляла 8,08 м.
В сравнении с предшествующими дредноутами типа “Нассау” прирост водоизмещения составил в среднем 21 % (3900 т), по сравнению с 43% (5682 т) у типа “Нассау” относительно додредноутов типа “Дёйчланд”.
Согласно Groner [8], увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 34,08 т, дифферентующий момент на единицу осадки (1 м)составлял 30000 тм.
Весовая нагрузка проектов дредноутов типа "Нассау" и "Гельголанд" Согласно Эверс [5], с. 104 и Вгауег [6], с. 286: нормальное водоизмещение т/(%)
| "Нассау" | "Нассау" | "Гельголанд" | |
| Brayer[6], с. 286 | Эверс[5], с. 104 | ||
| Корпус и судовые системы | 6240 (33,6) | 6340 (33,6) | 7045 (30,9) |
| Бронирование | 6536 (35,2) | 6640 (35,2) | 8390 (36,8) |
| Энергетическая установка | 1356 (7,3) | 1380 (7,3) | 1800 (7,9) |
| Артвооружение с башнями | 2656 (14,3) | 2600 (13,8) | 3306 (14,5) |
| Торпедное вооружение | - | 95 (0,5) | 137 (0,6) |
| Топливо (уголь) | 984 (5,3) | 985 (5,2) | 920 (4,0) |
| Топливо (нефть) | - | - | 197 (0,9) |
| Снабжение, команда, провизия и вода | 798 (4,3) | 830 (4,4) | 1005 (4,4) |
| Нормальное водоизмещение | 18569(100,0) | 18870(100,0) | 22800(100,0) |
Устройство
Корпус. По проекту длина корабля между перпендикулярами согласно источнику 10], составляла 157,4 м; по КВЛ, согласно Эверс [5], Вгауег [6], Groner [8] и источнику [11] – 166,5 м; источнику [10] – 166,55 м, и наибольшая, согласно Вгауег [6], Conwey [7], Groner [8], Hildebrand [9], источникам [10] и [11] – 167,2 м, против, соответственно, 137,7 м, 146,1 м и 146,5 м у типа “Нассау” или длиннее на 20,3 м, 20,4 м и 20,7 м.
Ширина корабля на мидельшпангоуте (62-й шп.), согласно Эверс [5], Вгауег [6], Conwey [7], Groner [8], Hildebrand [9] и источникам [10] и [11] (без учёта противоторпедных сетей), составляла 28,5 м, против 26,9 му типа “Нассау”, то есть на 1,6 м шире.
