Читать «Ламборгини Ферручио - основатель компании Lamborghini» онлайн - страница 2

Темпы производственного роста поражали воображение: в 1949 году компания Lamborghini Trattori выпускала одну машину в день, а к середине 1950-х годов этот показатель увеличился до четырехсот. Огромный спрос на технику от Ламборгини был обусловлен высокими производственными характеристиками, а также надежностью машин. Ферручио Ламборгини сам участвовал в проектировании и испытаниях новой модели, а его технические познания, навыки и интуиция позволяли оставлять далеко позади конкурентов.

В начале 50-х годов Lamborghini Trattori помимо легких тракторов приступила к выпуску средних и тяжелых. Кроме того, Ферручио решил, что оборудовать машины дизелями собственного производства гораздо выгоднее, чем покупать двигатели за рубежом. Реализовав эту идею, Ламборгини сумел еще более удешевить свою продукцию и фактически монополизировать производство тракторной техники в Италии, а также стать одним из ведущих производителей сельскохозяйственных машин в Европе.

В 1960 году Ферручио Ламборгини основал в Пьеве ди Ченто компанию, получившую название Lamborghini Bruciatori и начал выпуск промышленных нагревателей и охладителей. Причин для развития нового бизнеса было две. Во-первых, в Италии подобные товары не производились, и Ламборгини стремился снизить зависимость своей страны от экспорта. Во-вторых, развернув производство в области с более низким уровнем жизни, он создавал новые рабочие места, укреплял местный бюджет – одним словом, способствовал экономическому развитию региона.

Через три года новое производство стало приносить хорошую прибыль. Охладители и нагреватели выпускались с уже знакомой покупателям эмблемой – быком на кожухе и быстро завоевали итальянский рынок.

Правительство Италии оценило вклад Ламборгини в восстановление экономики страны. Бизнесмен был удостоен одной из высших государственных наград – титула Commendatore и звания Кавалера Лаврового венка.

50-60-е годы в Европе ознаменовались страстным увлечением скоростными автомобилями и Ферручио Ламборгини, безусловно, не мог обойти своим вниманием возрождающиеся после войны автогонки.

В 1948 году Ламборгини на собственноручно модифицированном автомобиле Fiat Topolino участвовал в знаменитых гонках Millio Miglia («Тысяча миль»), но по неопытности Ферручио сошел с дистанции практически в самом начале гонки, однако интереса к суперавтомобилям не утратил.

Существует легенда о том, как знаменитый тракторостроитель превратился в звезду мирового автомобилестроения. Однажды у Ферручио Ламборгини вышел спор с Энцо Феррари по поводу надежности некоторых моделей Ferrari, и тогда Феррари посоветовал Ламборгини заниматься тракторами и не вмешиваться не в свое дело, на что Ферручио поклялся создать автомобиль, который затмит Ferrari.

Ламборгини четко определил основные характеристики своего идеального автомобиля – это агрессивность, аэродинамичность, экзотичность, легкость в управлении, но при этом машина не должна превращаться в «техническую бомбу», нафаршированную дорогими аксессуарами. Кроме того, двухместное авто должно быть комфортабельным для дальних путешествий, иметь большое оконное пространство, а самое главное по стоимости быть на 1.6 тысячу долларов дешевле, чем Ferrari. К слову сказать, современные модели Lamborghini до сих пор создаются в соответствии принципами своего основателя.