Читать «Крыс. Восстание машин» онлайн - страница 193

Ванная наполнилась, так что я с полчаса понежился в ней. После этого поужинав, прошёл в спальню и стал ползать по сети. Кстати, пришло два сообщения от разных заводов. Правда, это просто были уведомления, что мой заказ их заинтересовал, ответ будет отправлен мне в течение пяти дней. Короче, меня уведомили, что заявка получена и отправлена в инженерный отдел. В течение пяти дней те ответят, смогут исполнить заказ или нет. Хорошо, в моих базах были знания о составе металла с присадками для корабельных балок и обшивки. Всё это я отправил заводам, ничего секретного там нет, такие металлы уже известны на Земле, так что я надеялся на благополучный ответ. Скоро такие же уведомления пришли и от других заводов. И только от финского на следующий день, но это и понятно, парни не особо любят торопиться.

* * *

Почти месяц я сидел тихо как мышка, фактически не выбираясь из своей квартиры. Раз пять всего лишь побывал в ангаре. Да и честно говоря, пока там мне делать было нечего. С охраной всё в порядке, попытки краж или вскрытия не было, всё имущество на месте и под постоянным присмотром. Все три с половиной недели я зависал в сети, делая заказы на комплектующие для челнока. Причём я не стал заводить и регистрировать левые фирмочки, действовал от лица известных компаний и корпораций. Причём используя их серверы и телефоны. Вот только платил из своего кармана. Пока хватало. А платил по той причине, что, если мошенничество вскроют, например спецы этих компаний, то просто решат, что кто-то воспользовался их именем, но не деньгами, хотя такая возможность у меня тоже была. Я в этом мире ещё жить собирался, подставляться так не хотелось. В скором времени я громко заявлю о себе, не хочу, чтобы какая-нибудь компания или корпорация отсудила у меня челнок, мол, запчасти, что стоят на судне, принадлежат им. К тому же, составляя виртуальные договоры по Интернету, в названиях таких компаний я допускал едва заметную ошибку. Теперь вообще ничего по суду не смогут сделать. Зато такие заказы заводы выполняли раза в три быстрее, из-за чего я и устроил этот цирк.

С заказами на корпус я уже решил, все пять были исполнены и сейчас всё изготовленное и оплаченное доставлялось по железной дороге в Москву. Вернее три заказа уже прибыло. Я снял склад на окраине рядом с железной дорогой, и туда все три заказа доставили. К моему удивлению, первыми дали согласие сделать заказ финны. Более того, они же первые его изготовили и выслали, честно заработав те деньги, что я перевёл на их счёт. Пришлось по нескольким поддельным паспортам завести несколько счетов в разных банках, с помощью них через Интернет я и занимался оплатой заказов. Это были первые пять, но мне требовалось ещё совершить более пяти сотен таких заказов. Вот именно этим я эти недели и занимался. Хорошо, что перед началом операции я проделал часть работы, было легче, но дальше совершать расчёты было тяжеловато. За эти недели я отправил все нужные запросы на сайты разных заводов, фабрик и мастерских, на изготовление нужных комплектующих. Из них около пятидесяти в Китае, семь в Америке, четыре во Франции, один в Англии и шесть в Японии. В общем, сегодня была последняя заявка. Из всех заявок отказ я получил всего по семи. Перенаправил по другим изготовителям, получил согласие, так что особо не заморачивался. Где-то процентов семьдесят заказов я разместил в России, остальное за границей. Просто по той причине, что нужных промышленных мощностей в России не было, их ликвидировали с развалом Союза и больше не восстанавливали. Более того, один из заказов мной был размещён на оборонном заводе Америки. Ох и пришлось помучиться. Такой заказ могли сделать только они, хорошо, что я работал под видом турецкой фирмы, с которой уже пару лет Америка была вась-вась. После того как турки сбили наш самолёт, началось ухудшение отношений с Россией и улучшение с Америкой. Думаю, это всё инициировали те, кто был категорически против «Южного потока». Турки сами идиоты, был шанс – они его потеряли, постройка приостановлена, ведутся переговоры с другими государствами.