Читать «Крылья родины 2001 08» онлайн - страница 2

Заменили также часть узлов машины, одновременно усилили передний и задний отсеки на второй и третьей ступенях соответственно. При этом широко использовались новые конструкционные, включая композиционные, материалы. Такой путь позволил сохранить около 80% агрегатов и комплектующих изделий предшественника, спилив сухую массу ракеты на 2160 кг. Но самое главное, вес нагрузки, выводимой в космос возрос более чем на тонну, а новый разгонный блок, допускающий пространственное манипулирование, теперь позволяет доставлять объекты на орбиты практически с любым углом наклона к плоскости экплтора. Более того, теперь на носителе можно увеличивать размеры головных обтекателей и "прятать" под объекты значительно выходящие по размерам за габариты центрального блока.

РН семейства «Протон» отличаются периферийным расположением ЖРД.

Первый испытательный пуск "Протона-М" состоялся 7 апреля этого года, по пока еще со старыми двигателями на второй и третьей ступенях. И хотя космический аппарат "Экран-М" вышоп мл орбиту. близкую к геостационарной, но отличающуюся от расчетной, он все же введен в штатную эксплуатацию. Спутник используется по своему прямому назначению -для рансляции тело- и радиовещания на территории Сибири и Дальнего Востока. В дальнейшем "Протоны-М" будут стартовать в полностью обновленном виде. Но и на этом модернизация ракеты не завершилась. Еще ость резервы. В частности, предлагается разработать разгонный блок с двигателем, работающим на криогенном топливе.

В этом году планируется изготовить в Центра им.Хруничева два обновленных носителя и с помощью одного из них вывести на орбиту космический аппарат "Альтаир". Тем временем фирма ищет заказчиков, но уже сейчас ясно, что отбоя от них побудет.

Коммерческое использование "Протона-М" начнется не раньше 2003-го, но при условии двух-трех успешных пусков ракет. В противном случае программа затянется еще на два года. Остается надеяться, что "Протон-М" продолжит дело старшего "брата" и прочно займет свою нишу на рынке запуска космических аппаратов.

Анатолий КРИКУНЕНКО

ДВУХПАЛУБНЫЕ ЛАЙНЕРЫ НОВОГО"ЭРБАС" «Ле Бурже»- «МАКС-2001»

Посетители 44-го международного авиакосмического салона в Ле Бурже с интересом наблюдали за полетами нового суперлайнера консорциума "Эрбас"А340-600.Выглядел он очень привлекательно, легко набирал высоту, смело и уверенно делал крутые развороты, без оглушительного рева садился. За неделю с лишним ежедневных показательных полетов лайнер стал любимцем публики. И это заслуженная награда.

Что же можно сказать о новом двухпалубнике "Эрбас"?

А340-600 имеет наибольшую длину и размерность из всех выпускаемых ныне самолетов "Эрбас". Рассчитан на перевозку 380 пассажиров на дальность до 13900 км. Для А340-600 разработан новый вариант интерьера. В салоне довольно просторно. В нем спроектированы новые более вместительные отсеки для ручной клади с облегченным доступом.

Лайнер оснащен двигателями "Трент-500" с высокой степенью двухконтурности. Они специально разработаны фирмой "Роллс-Ройс" для обеспечения стабильно высокой топливной экономичности, так необходимой для полетов на длительные расстояния. Кстати, "пятисотые" двигатели отличаются новой турбиной низкого давления, улучшенными характеристиками лопаток.