Читать «Косово поле - Балканы (Рокотов - 3)» онлайн - страница 36

- Хорошо. Держите меня в курсе, - генерал резко развернулся и вышел в коридор. За ним потянулись адъютанты и старшие офицеры штаба ВВС.

Оператор компьютера "Крэй", отвечающий за координацию действий экипажей из разных стран Альянса, тридцатипятилетний француз, повернулся к своему итальянскому коллеге:

- Я с этим объектом что-то не понимаю...

- Что конкретно? - смуглый уроженец Милана отхлебнул кофе из огромной кружки с эмблемой в виде четырехлучевой голубой звезды.

- Как "Дефендер" смог определить наземную технику?

- Не знаю.

- И я не знаю. Я летал на "Дефендерах". На них стоит РЛС "Скаймастер", способная определять только воздушные цели. А тут речь идет о десятке югославских танков, - француз показал итальянцу листок бумаги.

- Постой... Может, это какая-нибудь модификация?

- В сопроводительном тексте ничего нет. Позывные, тип самолета, время работы... И еще одна странность - нет обозначения базы. "Дефендеры" действуют в радиусе максимум двухсот километров. Значит, он мог работать только с аэродрома в Боснии. Но там ни одного подобного самолета нет. Вот распечатка...

- Странно, - итальянец пожал плечами, - но цели-то есть. И цели реальные. А наличие машин в Боснии могли засекретить из каких-нибудь очередных идиотских соображений. Ты же знаешь наших контрразведчиков. Они координаты сортира засекретят, если им волю дать...

- Это верно. Ладно, не наша головная боль... Кстати, ты знаешь, как Кларка в Академии генерального Штаба прозвали? - француз заговорщицки наклонился к приятелю.

- Нет.

- "Zero'fuckin'nothin'"26.

Миланец поперхнулся кофе и стал тихо трястись от хохота.

Француз победно улыбнулся и вернулся к клавиатуре своей машины.

Лазар Царевски, пилот патрульного вертолета "MD-500MG", принял вызов, когда облетал сложный перекресток на шоссе Гостивар - Врапчиште. Молодой лейтенант с радостью бросил скучное занятие по контролю за дорожным движением, опустил нос своей машины, дал подтверждение на центральный пост, поставил связную радиостанцию "VNF-251" в режим постоянной связи и на максимальной скорости в двести сорок один километр в час отправился к заданной точке.

Второе кресло в кабине, прикрытой изогнутыми панорамными стеклами, пустовало. Напарник Царевски отпросился на три дня навестить заболевшего родственника, и лейтенант летал один. В этом не было ничего необычного легкие "MD-500MG" прекрасно управляются и одним человеком, второй нужен лишь в качестве радиста и бортмеханика. А при патрулировании надобности в радисте нет, все переговоры замкнуты на систему связи, подключенную к шлемофону пилота.

К автостраде Лазар подлетел через двадцать три минуты после того, как получил приказ. Он дисциплинированно отрапортовал капитану, возглавляющему дежурную смену воздушных патрулей, и повел вертолет вдоль шоссе, держась на высоте ста двадцати метров и высматривая черный "мерседес".

Мчащийся автомобиль лейтенант засек почти сразу. Не прошло и двух минут. Царевски сделал вираж, подлетел к "мерседесу" слева и нажал кнопку американского радара "Нидл"27, которым недавно оснастили его машину.