Читать «Как пароход погубил город» онлайн - страница 139

 Однажды, когда мы уже познакомились с капитаном Финлеем поближе, я, зная, что он имеет диплом капитана "экстра-мастер" и служит в компании "Кунард-лайн", спросил его: "Как вас занесло под кувейтский флаг? Неужели в Англии для вас не нашлось подходящего судна, сэр?".

 Первая "чёрная королева" - английский лайнер "Куин Мэри"

 - Да, представьте себе, не нашлось. Дела "Кунарда" пошли на убыль, фирма распродала многие суда, включая и мое. Такого судна, которым я командовал, теперь уже никому не достанется...

 Финлей закурил сигарету, откинулся на спинку кресла и задумался. Потом он спросил меня:

 - Вы когда-нибудь видели наши "черные королевы" - лайнеры "Куин Мэри" и "Куин Элизабет"?

 Я ответил, что бывал на верфях Джона Брауна в Глазго, где они строились, но "королев" знаю лишь по фотоснимкам.

 - Я пришел на эти суда после войны штурманом, дослужился до "чифа", потом стал капитаном "Куин Элизабет", но ненадолго. Недавно оба лайнера продали американцам, и я оказался теперь здесь, под флагом Кувейта.

 Мне немало довелось прочитать книг о первых трансатлантиках, о гонках пароходов через океан, о борьбе "Кунарда" с "Белой звездой", ну и, конечно, о самих "черных королевах", которых так называли за цвет их корпусов. Теперь, как я понял, у меня появилась возможность услышать об этих "монстрах" кораблестроения непосредственно от очевидца, одного из их капитанов. За год плавания на "Ал Сабахии" Финлей поведал мне немало интересных и, я бы сказал, любопытных сведений об этих двух лайнерах. Но прежде чем продолжать рассказ Финлея, изложу вкратце "биографию" каждого из двух лайнеров.

 Вторая "чёрная королева" - английский лайнер "Куин Элизабет"

 "Куин Мэри" была спущена на воду в Глазго со стапелей верфи Джона Брауна 26 сентября 1934 г. В свой первый трансатлантический рейс в Нью-Йорк лайнер вышел 1 июня 1936 г. В августе 1938 г. после двух лет напряженной борьбы с "Нормандией" за обладание призом "Голубая лента Атлантики" судно наконец стало победителем, показав среднюю скорость на переходе через океан в западном направлении 30,99 узла и 31,69 узла в восточном. Этот рекорд скорости был перекрыт в 1952 г. американским лайнером "Юнайтед стейтс" (35,59 узла). Вторая мировая война застала "Куин Мэри" в Нью-Йорке, откуда в марте 1940 г. она вышла в Сидней для капитальной перестройки в войсковой транспорт. Базируясь на этот норт Австралии, лайнер совершил несколько военных рейсов. С апреля 1943 г. он стал делать регулярные плавания через Атлантику, принимая на борт 12-15 тыс. солдат в каждом рейсе. После окончания войны судно опять стало на свою регулярную линию Саут-гемптон - Нью-Йорк. В 1967 г. оно было продано США за 1,5 млн. фунтов стерлингов и превращено в музей-гостиницу в порту Лонг-Бич (Калифорния). Его регистровая вместимость составляет 81 237 т, длина - 311,9 м, ширина - 36,2 м.