Читать «Итоги № 33 (2012)» онлайн - страница 2

Во-вторых, все вероятные варианты нарушений прописаны в документах. Например, в нью-йоркском кодексе парковочных нарушений 95 пунктов, в аналогичном вашингтонском — 79. Так что места произвольному толкованию: мол, а что, собственно, я нарушил? — не остается.

Почувствуйте разницу

Но самое главное: прежде чем начать штрафовать, американцы подготовили парковочную инфраструктуру, представленную как публичным, так и частным сектором. Первая общедоступная городская парковка появилась в Бостоне в мае 1898 года на месте бывшего каретного сарая и продолжает функционировать до сих пор. Строительство новых и упорядочивание стоянки автомобилей на городских улицах шли рука об руку с бурной автомобилизацией страны. Но даже в те годы, вспоминают историки транспорта, в городах США не было того, что столь привычно для Москвы, — машин, стоящих на тротуарах. В годы Великой депрессии местным властям пришла в голову идея поставить на улицах парковочные автоматы как источники муниципальных доходов. Цены были копеечные, 10 центов за место, тем не менее к 1944 году по всей Америке они генерировали около 10 миллионов тогдашних долларов ежегодно (почти миллиард в нынешних ценах). Вдобавок значительную прибавку стало давать введение штрафов. Сначала этим занималась только полиция. Потом появились бригады контролеров при местных мэриях и управлениях автотранспортного хозяйства, желто-зеленые куртки которых теперь стали неотъемлемой частью городского пейзажа. Если вы подбежали к машине, когда служитель вписал хотя бы одну букву в свой блокнот, то пощады и снисхождения не ждите. Он сочувственно покивает, даже улыбнется, но розовую штрафную квитанцию под дворник все равно засунет.

В нынешнем Нью-Йорке число парковочных гаражей, говорят, не уступает количеству магазинов, по крайней мере на Манхэттене. Кто бывал в этом городе, помнит, что боковые (цифровые, идущие с востока на запад) улицы просто напичканы надписями Garage. Эти заведения напоминают огромных мифических животных — в зев въезжают автомашины, которые тут же уносятся в глубину скоростными грузовыми лифтами. Стандартная цена — 16 долларов за первый час, 20 — за два, 30 — за сутки. Конечно, это дороже, чем парковка на улице у автомата — 4 доллара в час (в Вашингтоне) или 15 долларов в центре Манхэттена. С другой стороны, по сравнению с 65-долларовым штрафом гараж все-таки выгоднее.

Опять же, компании, владеющие парковками, предлагают скидки постоянным клиентам. Одна из самых распространенных — это «ранние птички»: клиенты, поставившие машины в гараж до 9 утра, платят за сутки цену первого часа — 16 долларов. Месячный парковочный билет стоит 250—300.

По площади современные американские парковки превышают 9 тысяч кв. км (800 миллионов мест), что больше площади Пуэрто-Рико или острова Кипр. «Это в десятки раз больше, чем автомобилей, — утверждает профессор кафедры ландшафтной архитектуры Массачусетского технологического института Эран Бен Иосиф. — А территория, занимаемая парковками, ныне составляет от трети до четверти городского пространства».