Читать «История Авиации 2005 04» онлайн - страница 117

Вынужденное безделье порядком надоело. Уже давно по несколько раз перечитаны книги из скудного запаса, телевизор не работает, маломощный ретранслятор не способен пробить пелену дождя, а одно только упоминание о нардах или шахматах, вызывает оскомину. Спать почему-то тоже не хочется. Тоска…

Можно выйти на крыльцо и посмотреть на этот самый дождь, на бесконечный поток воды. Поскольку разглядеть что-либо другое за сплошной пеленой дождя почти не возможно. Вот смутно просматривается командно-диспетчерский пункт, а около него мокнущий под дождём КамАЗ из соседнего полка. Каждый день он приезжает в надежде на чудо, вдруг изменится погода и взлетят беспомощные сейчас вертушки, раскидают вне всяких сомнений очень срочные грузы по точкам. Но увы, дождь с шумом продолжает падать на уже неспособную впитывать влагу землю. А КамАЗ продолжает стоять немым укором нам, авиации, которую в парадных речах давно называют всепогодной.

Каждое утро, надев такие нелётные резиновые сапоги и плащнакидки, мы топаем по лужам к стоянке. Осматриваем вертолёты, запускаем двигатели, опробуем системы. Вдруг действительно распогодится. А дождь и не думает заканчиваться, а потому мы одеваем набухший от воды чехол на вертолёт и возвращаемся в модуль. Да, мы действительно всепогодная авиация, можем хоть сейчас взлететь, пробить эти чёртовы облака туда, где восхитительно синеет небо, где светит солнце, где большой горизонт и сверкающие вершины Гиндукуша. После чего нырнуть обратно в белую, клубящуюся массу и следуя указаниям умных стрелок выполнить заход на посадку, на родимый аэродром. Только вот надо садиться совсем не сюда, а на одну из множества ничем не примечательных горных вершин, у которой и имени-то нет, только номер. Собственно номер не у вершины, а у поста который на ней. И к которому вот уже который день не может вылететь «восьмёрка». Но вершина в плену у облаков, окутали они её непроглядным «молоком», в котором бесполезны шашки оранжевого дыма.

Там, на посту, это понимают, хотя в душе всё же надеются, что уж сегодня-то вертолёт точно сможет прилететь.

Сегодняшнее утро не принесло никаких перемен. Мы с борттехником только что зачехлили вертолёт и шлёпаем по лужам в сторону модуля. Глина раскисла насколько, что даже не липнет на сапоги. Чуть слышно, как там позади шумит, вспухшая от притока воды Кокча.

У модуля по лужам восторженно носится Рекс. Ему дождь совершенно не почём. Нашёл себе забаву, из арыка для отвода дождевой воды вылавливает речную гальку и складывает её на берегу. Пока мы гоняли движки, он умудрился наловить их несколько десятков.

— Ну что, разогнали облака? — кто-то из наземного персонала, встречает нас на пороге модуля дежурной шуткой.

— Да ну тебя, — нам не до веселья, мы мокрые и злые.

В комнате снимаю себя изрядно промокший комбинезон и развешиваю его сушиться перед самодельным обогревателем. Любопытно, предполагал ли конструктор так называемой «Липы», как будет использоваться его изделие? По замыслу, оно должно служить защитой от самонаводящихся ракет «Стрела», или «Рэд Ай», но сейчас у духов уже появились «Стингеры», а по слухам, против них «Липа» даёт обратный эффект. Потому её в полёте давно уже не включаем, но в качестве бытового калорифера она является весьма ценным устройством — одной такой «стекляшки» достаточно, чтобы обогреть комнату. В холодное время года это дефицит и, по совместительству, настоящее бедствие для начальников дизель-генераторных установок. Потребление тока возрастает в разы, словно это не жилой городок, а заводские корпуса. Что поделать, там «наверху» не подумали, что зимой в Афганистане может быть холодно. Но, с другой стороны, и не возражают, когда вместо «почивших в бозе» дизель-генераторов заказывают новые в разы мощнее.