Читать «История авиации 2005 01» онлайн - страница 17
Автор неизвестен
Общеизвестной бедой советской авиации тех лет было отсутствие радиостанций на абсолютном большинстве самолетов-истребителей, что, безусловно, самым негативным образом отражалось на взаимодействии между истребителями и прикрываемыми ими бомбардировщиками, и не позволяло управлять действиями истребителей с земли. Тем не менее, несколько И-16 и «Чаек» бригады все же были радиофицированы. На них устанавливались радиостанции РСИ-3, правда, работающие только на прием. Однако их использованию мешало отсутствие в полках подходящих стационарных передающих радиостанций. Эксперименты с использованием для связи с самолетами в воздухе радиостанций 5-АК показали их полную непригодность для этих целей — связь поддерживалась на удалении не более 10 км от аэродрома. А вот имевшаяся у Управления бригады в одном экземпляре радиостанция ll-АК позволяла уверенно держать связь с самолетами на удалении 120 км.
Среди других задач истребителей 59-й авиаоригады не последнее место занимали воздушная разведка и штурмовка войск противника. С самого начала истребители стали привлекать к ударам по передовым аэродромам противника. Так 1 декабря штурмовой удар предполагалось нанести по аэродрому в районе железнодорожной станции Перкярви, но вылетевшие истребители матчасти на аэродроме не обнаружили. Но пока в процессе борьбы с авиацией противника на её аэродромах наши истребители играли все же второстепенную роль.
Таб. 1. Боевая деятельност ь 59-й авиабригады в декабре 1939 года, в самолето-вылетах.
Полк | Штурмовки войск противника | Патрулирование и прикрытие своих войск | Сопровождение и прикрытие бомбардировщиков | Атаки аэродромов | Воздушные бои, кол-во с/в | ПВО пунктов | Воздушная разведка | Всего вылетов | Не выполнено заданий |
7-й ИАП | 199 | 195 | 266 | 10 | 35 | 122 | 110 | 976 | 39 |
25-й ИАП | 100 | 300 | 139 | 3 | 28 | 19 | 595 | 6 | |
68-й ИАП | 488 | 9 | 60 | 557 | |||||
Всего | 299 | 983 | 405 | 13 | 72 | 122 | 189 | 2128 | 45 |