Читать «История Авиации 2004 05» онлайн - страница 116

Продолжение в следующем номере.

МОДИФИКАЦИИ

Воздушный командный пункт EC-135Y (61-0327) из состава 19-й заправочного авиакрыла 42-й АД 8-й ВЛ принимает на борт штаб объединенного центрального командования но главе с генералом Н. Шварцкопфом на авиабазе Эр-Рияд. Март 1991 г.

Воздушные командные пункты стратегического звена в вооружённых силах США

Продолжение, начало в ИА № 29.

Артём Рубан

САМОЛЕТЫ-ВКП НА БАЗЕ САМОЛЕТА-ЗАПРАВЩИКА КС-135 (окончание)

В течение 1976–1990 гг. состав дежурных сил воздушной резервной системы управления стратегического авиационного командования ВВС США оставался неизменным как по организации и составу, так и боевым задачам. Построенный вокруг своего центра — основного ВКГ1 САК ЕС-135С, он включал в себя два запасных зональных ВКП САК ЕС-135С, таи воздушных пункта управления пуском МБР EC-135G и два самолета-ретранслятора EC-135L.

Запасной зональный ВКП восточной зоны нес круглосуточное боевое дежурство на земле на авиабазе Оффут. Воздушный пункт управления пуском МБР № 1 и запасный зональный ВКП западной зоны находились на боевом дежурстве на авиабазе Элсворт. Воздушные пункты управления пуском МБР № 2 и № 3 дежурили на авиабазе Майнот. Ретранслятор № 1 нес боевое дежурство на авиабазе Гриссом, а ретранслятор № 2 — на авиабазе ВВС Национальной гвардии Рикенбейкер (штат Огайо). Все они находились в состоянии 15-минутной готовности к взлету.

В условиях чрезвычайной обстановки эти самолеты должны были совершать полеты по установленным замкнутым маршрутам: основной и запасные ВКП САК — над центральной частью США; воздушные пункты управления пуском МБР — над позиционными районами МБР «Минитмен», расположенными в северной и северо-западной частях США; самолетьмютрансляторы — над районами Среднего Запада, обеспечивая связь с ВКП КНШ, который должен был находиться в воздухе над Восточным побережьем США.

ЕС-135Н. В 1965 г. пять заправщиков КС- 135А (сер. №№ 61-0274, 61-0282, 61-0285, 61- 0286 и 61-0291) переоборудовали в ВКП ЕС- 135Н. Они предназначались для использования в качестве воздушных командных пунктов главнокомандующего объединенным командованием вооруженных сил США в Европейской зоне (позывной — «Silk Purse»).

На борту самолетов было установлено специальное оборудование, обеспечивавшее оперативной группе штаба объединенного командования эффективное управление подчиненными силами и средствами. Машины первоначально имели двигатели J57-P-59W, замененные в 80-х гг. прошлого века на ТРДД TF33-PW-102. Как и на большинстве предшествующих модификаций стратегических воздушных командных пунктов, на ЕС-135Н было полностью сохранено оборудование для дозаправки топливом в воздухе по системе «приемник-телескопическая штанга».