Читать «Истории дальнобойщика. Часть вторая» онлайн - страница 2

-Как тебя зовут сорванец? - наконец поинтересовался он.

-Джамал - ответил я сквозь сосиски.

-Что ты здесь делаешь и где твои родители?

-Мой папа умер на машине, а мама все время работает.

-Твоего отца звали Герберт?

-Не помню-честно и грустно ответил я.

-Видимо это он, я знал его и очень хорошо. Зови меня герр Томас. Не объедайся слишком, завернет, возьми пирог с собой.

-Я отнесу его маме.

-Хорошо, мне все равно надо с ней поговорить.

Мы вышли из кафе и сев в машину поехали в прачечную, где моя мама работала в первую смену. Вызвав ее на улицу герр Томас отошел с ней в сторонку и стал что-то объяснять. Их разговор длился не более пятнадцати минут. Мужчине видимо не сложно было доказать матери, что у него мне будет лучше. Таким образом, я оказался у герра Томаса, на прощание, успев передать матери пирог. Я не виню ее, ведь прокормить меня, а уж тем более воспитать у нее не было ни сил, ни возможности. Она не продавала меня, она просто хотела, чтобы я смог выжить и жить. К тому-же никто не запрещал нам встречаться, но  в следующий раз я увидел свою мать только на похоронах. Ее придавило тюками с бельем, а выбраться из-за недоедания у нее не хватило сил. Она задохнулась. Этот жестокий мир не дал ей шанса, но она смогла дать этот шанс мне. Я не плакал возле ее гроба, а  только шепотом просил у нее прощения....

()-выложено на сайт.

Жизнь у герра Томаса.

Джамал. Полгода после

смерти матери.

За прошедшие полгода я объездил с герром Томасом всю Германию. Если вы считаете, что я просто сидел в машине и ловил мух, то глубоко заблуждаетесь. Работа у герра Томаса была тяжелой и занимала почти все его время, поэтому зарабатывая себе на хлеб, я выполнял множество его поручений, которые были мне вполне под силу. Например, отнести бумаги в контору, принести кофе и бутерброды, прибраться в кабине, помыть тягач и прочее. Когда машина стояла на базе, на ремонте, я вовсю помогал ее чинить. Подносил и уносил детали, откручивал гайки, заливал масло и что самое важное запоминал. В маленькой детской голове не много может удержаться, но видимо от природы мне было дано разбираться в технике. На базе меня все знали и с удовольствием разрешали присутствовать практически везде. Парку раз герр Томас садил меня на колени и давал по рулить по территории базы. С тех пор я влюблен в баранку больше всего на свете. Меня манит дорога и только со смертью видимо она меня отпустит. Иногда уезжая в рейс герр Томас оставлял меня с фрау Мартой, которая приглядывала за мной и учила, так как раньше работала учителем в школе. Так что рос я не безграмотным. И все-же больше всего на свете меня манили машины, моторы и дорога. Так прошло два года, к тому времени я уже подрос и здорово возмужал. На базе мне уже разрешали перегонять машины из бокса в бокс, а герр Томас, когда мы с ним ходили в рейс доверял мне баранку, правда, когда не было прицепа. Фрау Марта однажды сказала, что больше ей нечего мне преподавать и тогда мой попечитель устроил меня подрабатывать на базе, помощником и учеником в ремонтную мастерскую.  Так началась моя трудовая жизнь. Последующие четыре с половиной года ни чем примечательным не запомнились, я работал, ходил с герром Томасом в рейсы, и что самое важное учился, впитывая в себя все знания которые мог получить. Однажды мы с моим попечителем отправились в рейс в Швейцарию. Туда отвезли пиво, а обратно пошли загруженные сыром, и поскольку времени было впритык решили проскочить по горной дороге. Дело было к вечеру, весь день светило яркое солнышко, а теперь стало слегка подмораживать. Машину таскало по совсем не широкой горной дороге, и герр Томас, обливаясь потом пытался удержать ее на трассе. Неожиданно на встречу из-за поворота выскочил фургончик и его понесло на нас. Удар был сильным, на обледенелой дороге обе машины удержаться не смогли. К счастью пропасть оказалась не столь уж и большой. Нас завалило на бок и потащило на дно, следом летели камни и снег....Очнулся я от того, что было трудно дышать. Оказалось, что герр Томас упал на меня и придавил, выбраться я не мог и уже было попрощался с жизнью, но тут услышал голоса снаружи. Что было сил я попытался отодвинуть тяжелое тело и закричал. Тело не сдвинулось, но мой крик был услышан. Как не странно это звучит, но в аварии выжили все, и нам очень повезло, что по трассе ехал полицейский патруль для проверки и они увидели  аварию. В палате мы с моим попечителем оказались на соседних койках. У него были сломаны обе руки, левая нога и три ребра, не считая ушибов и ссадин. Я отделался лишь двумя сломанными ребрами и множеством мелких неприятностей. Три с половиной месяца мы вынужденно провели в Швейцарии, к счастью тягач был застрахован и груз тоже, а владелец автобазы оказался порядочным человеком и начислял нам с герром Томасом небольшое жалование, которое нам привозили водители ездившие сюда постоянно. Один из них сказал, что нам несказанно повезло, ведь на том повороте уже погибло больше десяти человек. К счастью мы не пополнили эту скорбную статистику. Наконец все кости срослись, раны зарубцевались и мы выписались из больницы. Страховая компания уже перевела нам деньги, и мы решили приобрести тягач прямо в Швейцарии. В итоге нам достался потрепанный ''Man-463'',и даже еще немного денег осталось. К слову сказать, у герра Томаса неправильно срослись кости, и он не мог полноценно управлять тягачом, за руль пришлось сесть мне. Господи как я был счастлив управляя мощной машиной и ощущая как она мне подчиняется, но стоит только неверно оценить ее поведение, и она покажет свой норов, как породистая лошадка. Теперь уже выбирая только ровные и безопасные дороги, мы с небольшими трудностями все-же добрались до Германии и гаража. Поставив машину и ответив на огромное количество вопросов, мы с попечителем наконец-то добрались до дома. Таким было мое первое приключение, случившееся на самой ранней стадии моего становления как водителя и как человека.....