Читать «Запасный выход» онлайн - страница 154

А для себя я сделал отметочку - нужно тщательнее работать с прибывающими людьми. даже не так - поручить Смурову разработать подробнейший опросник. Даже любимое хобби здесь и сейчас может оказаться нужнее, чем основная профессия. А капитана для нашей будущей красавицы все-таки найдем. Не может быть, чтобы не нашли. Надо, кстати, среди яхтсменов поинтересоваться. Люди с опытом парусного корабля, пусть даже яхты, нам совсем не лишние. А Ленчик... Понятно, что пока это не моряк, а так, "зелень подкильная". Но с чего-то нужно парню начинать. Вот пусть и пробует.

Приморск, будем привыкать к новому названию, встретил меня патриархальной тишиной. Причем с западной стороны, где на небольшом удалении от самого поселка должна была вырасти верфь, тоже подозрительно тихо. А где мои мастера? Попрощавшись в будущим флотоводцем, а что, чем черт не шутит, и пообещав вечером переговорить с Ильдаром по поводу откомандирования парня в "распоряжение ВМФ", я направился к палатке на месте не построенного пока слипа. Мужики были там. Они увлеченно чертили что-то на большом куске ватмана, расстеленного на тщательно выструганном столе.

- Всем здравствовать... - я с любопытством пригляделся к "народному творчеству".

- Уже определились с планировкой?

- Ну, по большому счету - да. - Высокий, тощий как жердь бывший мастер судостроительного завода "Авангард" Николай Петрович Баталов, выпрямился во весь свой немаленький рост и с любопытством уставился прямо на меня, поглаживая свою небольшую пегую шкиперскую бородку.

- Вот только осталось решить, по какому варианту будет работать. По малому, среднему или на перспективу.

- А поподробнее? Что они из себя представляют?

- Первый - самый простой, только для работы над бригантиной. Я бы даже сказал - примитивный. Деревянный слип из бревен, из них же подпорки под борта. То есть открытая верфь, по сути, для небольших кораблей. Представленный образец корабля - потолок. Да и то, с натяжкой. Понадобится несколько навесов от дождя под доски и для рабочих, сарай для инструмента. Лестницы, канаты... Вот, по большому счету и все. По одному судну за раз. Начать работать над бригантиной сможем уже через неделю максимум.

- Нам такое не пойдет. Во-первых, уже нужно предусматривать место под баржи. Их понадобится не меньше десятка под нужды горняков - уголь возить. Стройматериалы для электростанции, когда начнем ее возводить. Ну и еще есть необходимость. И это только первоначальная прикидка. Еще я сегодня буду разговаривать с местными плотниками. Нам срочно необходимы лодки для наплавного моста, а может быть и не одного в перспективе. Мне кажется, что им проще тоже будет расположиться здесь, чтобы доски не возить по нескольким местам. А потом и к вашим делам, думаю, можно будет приставить. Если они, конечно, смогут сработаться с пришлыми.

- Ага, понятно... Ну что ж, тогда второй вариант. Большой слип для строительства более крупных кораблей, класса местных фрегатов, к примеру, или галеонов. Плюс параллельно всякую мелочь чинить или строить. Баржи для мелких здешних рек, катера, яхты, рыбачьи лодки. Здесь уже местными материалами будет не обойтись. Чтобы не возводить сухой док, придется использовать обычный для нас наземный способ. Необходимы специальные тележки, прокладка рельсов, приличные бетонные работы. Но это можно и параллельно, на первых порах обойтись теми же самыми навесами и сараями. Но в перспективе - достаточно крупный объект, который будет сложно перенести куда-то еще. Так что строения нужны уже капитальные. Цеха для оборудования, склады для леса, других материалов.