Читать «Журнал "Компьютерра" №707» онлайн - страница 8

Для расширения возможностей управления существуют команды, основанные на распознавании хлопков. А дабы жидкие аплодисменты в адрес артиста-неудачника в телевизионном шоу не сбили систему с толка, японцы научили телевизор отсекать звуки, идущие от него самого.

Вообще, JVC не заявляла ничего о сроках запуска подобных телевизоров в массовое производство. Но независимо от того, как сложатся дела на рынке у этого начинания, оно должно заинтересовать не только любителей гнуть пальцы, но и тех, кому лень даже на кнопки пульта нажимать, не говоря уже о несчастных, постоянно теряющих пульт. АБ

Крепче за баранку держись, пилот

Компания Terrafugia начала прием предварительных заявок на покупку необычного транспортного средства - летающего автомобиля под названием Transition.

Базирующаяся в Кембридже (США), Terrafugia основана Карлом Дитрихом (Carl Dietrich), выпускником Массачусетского технологического института. По замыслу Дитриха, Transition сможет передвигаться по обычным наземным магистралям, а также подниматься в воздух, развивая скорость свыше 200 км/час. Конструкция транспортного средства предполагает использование обычного четырехтактного бензинового двигателя мощностью 100 лошадиных сил.

В сложенном состоянии крылья Transition плотно прижаты к фюзеляжу. Чтобы их развернуть (только при выключенном двигателе), от пилота требуется лишь нажать кнопку на приборной панели, остальное сделают электроприводы и электромагнитные замки. При разбеге по взлетной полосе специальный механизм перебрасывает крутящий момент двигателя с колес на воздушный винт. Ширина Transition со сложенными крыльями - около двух метров, так что крылатая машина помещается в обычном гараже.

Вес аппарата составит примерно 600 кг - примерно как у гордости отечественного автомобилестроения "Оки", при том что габариты устройства скорее приличествуют полноразмерному джипу (длина 5,7 м). Небольшой вес обусловлен прежде всего правилами Федерального авиационного агентства США - чтобы использование Transition не было чрезмерно зарегулировано, необходимо чтобы аппарат укладывался в нормы для легких спортивных самолетов (LSA). Грузоподъемность текущей версии - 250 кг, причем в этот вес должны уложиться пассажиры (максимум два), багаж и топливо. Стандартного 75-литрового бака, по расчетам конструкторов, хватит на 740 км пути, а крейсерская скорость составит 185 км/час. Ограничение по весу заставило конструкторов отказаться от использования обычных для современных авто удобств вроде кондиционера, хотя подушки безопасности остались на месте (все остальное тоже "как у людей" - бамперы, номера и пр.).

Готового прототипа Transition пока не существует, летные испытания прошла лишь впятеро уменьшенная копия. На текущий момент инженеры закончили разработку механизма складывания крыльев аппарата. В ходе недавней демонстрации модель крыла была свернута и развернута пятьсот раз подряд: по оценкам Terrafugia, это эквивалентно примерно пяти годам эксплуатации. Завершить конструкторские работы компания Дитриха планирует в течение следующего года, а первые покупатели, как ожидается, смогут насладиться свободой передвижения на самолетомобиле в конце 2009-го. Первоначальный взнос для желающих покорить небо - 7400 долларов, полная цена аппарата - 148 тысяч долларов. ВГ