Читать «Еще не поздно. Часть I. Поколение победителей.» онлайн - страница 44

Павел В Дмитриев

   Нет, так просто плюнуть на этих людей я уже не могу. Они мне поверили, мы вместе ели, пили, спали... Нет, спали всеж раздельно. Но все равно, неблагодарной скотиной я не был и быть не собираюсь.

   К аэропорту Кольцово приехали уже в сгущающихся сумерках. Дорога, занимавшая в 2010 году три часа, тут потребовала все шесть. Вроде асфальт по качеству почти не отличается, и останавливались всего три раза, размяться, долить воды, бензина, проверить уровень масла... Под конец полковник начал всерьез подгонять шофера. И не зря, на борт ТУ-104 едва успели, на посадку -- почти бежали. Хорошо хоть аэропорт Кольцово в 65-ом маленький, один почти игрушечный домик с колоннами и высоким шпилем. Подъехать можно к самому крыльцу без хитрых шлагбаумов и долгой рулежки по парковке.

   Обошлось без маханий красными корочками при посадке на самолет - в страшном СССР не требовали паспорт! Никаких рамок металлоискателей, конвейеров просвечивания сумок и прочих приятностей 21-го века. В самолет -- как в автобус, быстро и без затей. Люди шлепали к борту прямо через аэродромную стоянку, обходя огромный топливозаправщик на базе военного КрАЗА. Трап -- как двухмаршевая лесенка, с поворотом, подкатывали к самолету вручную. Время меньшей свободы, но большей независимости -- эта фраза, сказанная о Франции времен королей, прекрасно подходила и к данной ситуации.

   Сам полет не порадовал. Вида никакого, все загораживал длиннющий, в половину фюзеляжа двигатель. Низкий давящий цилиндр потолка, нелепые круглые плафоны освещения по его центру. Место полки для вещей занимает открытая сетка. Сиденья в пять рядов, тесные, но неплохие. Стюардессы более чем симпатичные, привычно раздавали леденцы и покормили вкусным ужином, включавшем котлету (первое мясо после переноса!).

   Трясло в полете страшно, при снижении на посадку были какие-то рывки, потом жестковатое касание и долгий пробег. Думал, быть аварии, но ничего, ближе к концу дорожки нехило так дернуло, и остановились. Судя по реакции пассажиров -- все планово и спокойно. Каково было мое удивление, когда при выходе позади самолета я увидел техников, скатывающих здоровенный тормозной парашют!

   \\\Ту-104 едва ли не самый опасный самолет в мире (и "самый" -- в СССР), 18% авиапарка было потеряно в результате аварий.\\\

   \\\Реверс тяги и интерцепторы на этом самолете отсутствовали. Торможение парашютом было штатной опцией, которая в Домодедово применялась редко (хорошая, длинная полоса).\\\