Читать «Грозные версты (Днепропетровщина 1941-1944 гг.)» онлайн - страница 230

Паровоз дошел до Берлина

По тяжелому понтонному автомобильно-железнодорожному мосту, который был сооружен военными железнодорожниками по створу взорванного моста и о котором упоминал генерал-лейтенант З. И. Кондратьев, первым провел поезд машинист паровоза Герой Социалистического Труда А. Г. Смирнов. Сейчас он живет в областном центре, продолжает трудиться в Днепропетровском локомотивном депо и часто рассказывает молодым железнодорожникам об этом эпизоде военных лет.

— Сотни тысяч километров по фронтовым железным дорогам проехал я на своем паровозе за годы войны, доставляя боеприпасы, вооружение, технику и наконец прибыл к Днепру вслед за наступающими нашими войсками. В первые дни после освобождения Днепропетровска тяжелые паровозы серии СО еще не ходили на правый берег. Временные переправы были ненадежными, а более легкие паровозы ОВ перевозили по нескольку вагонов. После одной очень тяжелой бомбежки, возвращаясь из очередного рейса, «овечка» свалилась в реку. Командование нашей паровозной колонны № 7 решило пустить через переправу мой паровоз СО. Пришлось уменьшить вес паровоза на 15 тонн за счет запаса в тендере воды и угля.

…Поезд медленно двигался вперед, танцевали под его весом металлические понтоны. Сто… двести… четыреста метров. Вот и середина Днепра. Здесь и течение сильнее, и днепровская волна крепче. Еще немного. Но дрогнул настил, что-то сильно треснуло. Это лопнула балка, скреплявшая под настилом понтон. Мне показалось, что паровоз начинает валиться набок и оседать. Помощник испугался, бросился к дверям. Хотелось инстинктивно рвануть ручку стоп-крана, но, овладев собой, этого не сделал. Не отходил от регулятора и продолжал вести поезд, хотя под колесами уже появилась вода. Поезд набирал скорость и вскоре уже двигался по путям станции Днепропетровск. 10 декабря эта понтонная переправа была разорвана напором образовавшихся ледяных полей, но к этому времени был построен за 33 суток временный мост, а вскоре восстановлен и взорванный — железнодорожный.

На своем легендарном паровозе СО 17-1613 Алексей Григорьевич продолжал доставлять фронту эшелоны со всем необходимым для наступающих войск в Белоруссии, Прибалтике, Восточной Пруссии. 25 апреля 1945 года на рассвете машинист А. Г. Смирнов переправился по временному мосту через Одер, а через две недели привел поезд на Силезский вокзал в поверженный Берлин. Посчастливилось Алексею Григорьевичу вести и специальный поезд в Потсдам, в который на конференцию глав правительств СССР, США и Великобритании прибыл Верховный Главнокомандующий И. В. Сталин.

Под командованием земляка

Свой славный боевой путь 17-я воздушная армия, сформированная в ноябре 1942 года, начала от стен Сталинграда. Путь этот пролег от берегов Волги и Дона через Украину, Молдавию, Балканские горы до Софии, Белграда, Будапешта, в Альпы. Все это время армия входила в состав 3-го Украинского (Юго-Западного) фронта. Командовал ею наш земляк, прославленный советский полководец, ставший маршалом авиации В. А. Судец.