Читать «Главный конструктор В.Н. Венедиктов Жизнь, отданная танкам» онлайн - страница 72
И. Н. Баранов
К чести (и мужеству) Ивана Федоровича, он не принял условий секретаря Центрального Комитета партии. За время первого этапа испытаний в Европейской части СССР директор прошел за танками след в след на своем автомобиле, тщательно сверяя результаты этих испытаний с такими же прошлого года, в которых участвовали харьковские танки.
«Это позволило мне основательно познать все положительные и отрицательные показатели танка Т-72 («Объекта 172М». — Прим Э.В.), сравнить их с аналогичными показателями танка мод. 434 харьковского конструкторского бюро «Завода им. Малышева» [35].
В дальнейшем, когда по поручению Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева была создана специальная комиссия под председательством прославленного Маршала СССР — Первого зам. Министра обороны СССР И.И. Якубовского, для принятия окончательного решения о выборе танка (украинского или тагильского) для организации его серийного производства на «Уралвагонзаводе», на директора оказывалось давление двух заместителей Министра оборонной промышленности с целью склонить его к варианту, предложенному Д.Ф. Устиновым.
И.Ф. Крутяков писал: «В мой адрес были сказаны угрожающие слова «Помни, что ты работаешь в системе Министерства оборонной промышленности». Я ответил, что я патриот и своего изделия, и завода и от этих убеждений не отступлю. Как выяснилось впоследствии, запугивающие слова, сказанные в мой адрес, оказались не пустым звуком, возымели действие на мою дальнейшую судьбу» [35].
И.Ф. Крутяков — директор крупнейшего танкового завода в мире, организовавший серийное производство лучшего танка конца XX столетия, не был награжден Золотой Звездой Героя Социалистического Труда, а количество государственных наград, выделенных «наверху» для награждения лучших работников УВЗ и УКБТМ до обидного было скудным.
После перевода Л.Н. Карцева в центральный аппарат Министерства обороны, Валерий Николаевич Венедиктов с неуемной энергией занялся укреплением конструкторского бюро и приданием КБ статуса самостоятельного предприятия. Эпизод оказанного давления на него со стороны директора завода не был забыт.
На базе маломощного и малочисленного конструкторского подразделения (отдел «520») и опытного производства КБ (цех «540») «Уралвагонзавода» он создал единую многопрофильную организацию высококвалифицированных специалистов — «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения». Превратил «УКБТМ» в современное самостоятельное предприятие, способное разрабатывать, изготавливать и испытывать бронетанковую технику и другие сложные машины. Сотрудники предприятия стали получать за свой труд достойные деньги. По профсоюзным путевкам многие семьи стали отдыхать в санаториях и домах отдыха. Все дети сотрудников предприятия были устроены в детские дошкольные учреждения. Появилась возможность полнее удовлетворять нуждающихся в получении нового жилья или расширении своей жилплощади. В отделе кадров стал проводиться отбор специалистов из числа желающих для устройства на работу, а в конструкторских отделах увеличился штат дипломированных специалистов — выпускников ВУЗов.
