Читать «Взлёт, 2016 № 06 (138)» онлайн - страница 22

Ка-62, выполненный по классической (и нетрадиционной для «Камова») схеме с пятилопастным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом канале, имеет максимальную взлетную массу 6500 кг и рассчитан на перевозку до 15 пассажиров или 2200 кг грузов (на внешней подвеске — до 2500 кг) с крейсерской скоростью 290 км/ч (максимальная — 310 км/ч) на расстояние до 720 км. Кроме того, предполагается возможность применения Ка-62 в качестве поисково-спасательного, медицинско-эвакуационного, патрульного, учебно-тренировочного и т.п.

«Новый вертолет Ка-62 станет достойным дополнением к гражданским версиям заслуженного и самого массового в мире вертолета Ми-8/17, закрыв крайне востребованную нишу в классе вертолетов взлетной массой 6—7 тонн», — заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев, назвав начало летных испытаний Ка-62 «очень значимым для холдинга событием и закономерным результатом нашей работы».

Сирил Вольт - о двигателе Ardiden и сотрудничестве Safran с «Вертолетами России»

На выставке HeliRussia 2016 «Взлёту» представилась возможность встретиться и поговорить с Сирилом Вольтом, директором программы двигателей Ardiden 3G компании Safran Helicopter Engines - именно такие двигатели применяются на новейшем российском вертолете Ка-62, поступившем на летные испытания нынешней весной. Он рассказал, как создавался Ardiden и как развивается сотрудничество французской компании с российскими вертолетостроителями.

Господин Вольт, расскажите, пожалуйста, как появился двигатель Ardiden, для каких вертолетов он разрабатывался?

Семейство двигателей Ardiden началось в 2003 г. с модели Ardiden 1 мощностью 1400 л.с., которой сегодня оснащаются индийские вертолеты ALH Drhuv и LCH производства компании Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL). Затем была разработана модификация Ardiden 2, не вышедшая из стадии опытных образцов, но проложившая дорогу нынешней более мощной версии - Ardiden 3, предназначенной для вертолетов взлетной массой от 6,5 до 8,5 т. Необходимо отметить, что все двигатели семейства Ardiden имеют одну и ту же архитектуру газогенератора - компрессора, камеры сгорания и турбины.

Двигатель Ardiden 3 мощностью 1700-2000 л.с. разработан для средних вертолетов. Им, в частности, оснащается вертолет АС352 производства компании Avicopter — китайская версия вертолета Н175, разработанная совместно с Airbus Helicopters. Предложен он был и российской компании «Камов», с которой в 2011 г. был подписан контракт на установку двигателей Ardiden 3G на ее новейший многоцелевой гражданский вертолет Ка-62.

В 2013 г. во Франции были проведены стендовые испытания, и к концу этого года мы рассчитываем получить сертификат типа Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) на двигатель Ardiden 3G. Такие двигатели уже установлены на опытные вертолеты, и именно с нашими двигателями первый летный экземпляр Ка-62 впервые поднялся в воздух в апреле этого года. Эти двигатели соответствуют спецификациям компаний «Вертолеты России» и «Камов» по мощности, расходу топлива, массе и уровню надежности. Могу сказать, что мы даже превзошли те требования, которые первоначально предъявлялись нам заказчиком. Фирма «Камов» полностью удовлетворена работой двигателей - как тех, которые проходят статические испытания на стенде «железная птица», так и установленных на опытном образце для летных испытаний.