Читать «ВЗЛЁТ 2012 11» онлайн - страница 54

Менее чем через неделю, 26 октября, SSJ100 №95022, получивший временный регистрационный номер 97006, уже прибыл в Ульяновск для установки интерьера и покраски. Ожидается, что заказчику он будет передан до конца этого года.

Компания SuperJet International, которая отвечает за послепродажное обслуживание самолета и обучение, уже начала подготовку летных экипажей Sky Aviation. К концу ноября обучение закончат 8 пилотов, 9 бортпроводников и 12 технических специалистов, что позволит авиакомпании ввести в эксплуатацию самолет сразу после его получения.

К началу ноября в цехе окончательной сборки ЗАО «ГСС» находились два следующих самолета для заказчика из Индонезии – №95027 и 95031.

Всего контрактом между ЗАО «ГСС» и компанией Sky Aviation предусмотрена поставка ей 12 самолетов Sukhoi Superjet 100.

«Трансаэро» возьмет в лизинг грузовые Ту-204-100С

1 октября 2012 г. лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» и авиакомпания «Трансаэро» подписали соглашение о долгосрочном лизинге двух новых грузовых самолетов Ту-204-100С (RA-64051, RA-64052) производства ЗАО «Авиастар-СП». Самолеты выпущены в варианте с увеличенной максимальной взлетной массой (107,5 т) и имеют грузоподъемность 30 т. Планируется, что первый из них поступит в эксплуатацию до конца года, а второй – в январе следующего. Твердый контракт с лизингодателем «Трансаэро» предполагала заключить в течение месяца со дня подписания соглашения, как только будут достигнуты договоренности о приемлемых условиях поддержания летной годности поставляемых воздушных судов.

Стоит заметить, что «Трансаэро» до сих пор не имела в своем парке грузовых самолетов. Тем не менее, по итогам восьми месяцев 2012 г. она вышла на первое место по грузовым авиаперевозкам внутри России, используя для этого багажники своих пассажирских лайнеров. По словам генерального директора «Трансаэро» Ольги Плешаковой, выбор Ту-204-100С обусловлен намерением компании и дальше развивать сегмент грузовых перевозок, а также ее стремлением поддерживать российскую авиационную промышленность.

Оба Ту-204-100С, планируемые к поставке в «Трансаэро», были изготовлены на «Авиастаре» еще в 2009 г., но пока в коммерческую эксплуатацию так и не поступили, сменив за это время несколько конечных заказчиков. Еще на этапе постройки ИФК предполагала сдать их в 15-летний финансовый лизинг компании «Волга-Днепр» (в лице дочернего предприятия Air Brigde Cargo), соответствующий контракт с которой был заключен 20 июня 2007 г. Позднее, после изменения планов компании «Волга-Днепр», контракт на эти два самолета 21 августа 2009 г. был подписан с «Авиастар-ТУ», уже эксплуатировавшей три грузовых Ту-204С.

Самолет №64051 был облетан 9 августа, а №64052 – 29 октября 2009 г. Оба прошли все необходимые испытания на заводе и 28 апреля 2010 г. были официально сданы заказчику – ИФК. С тех пор они находятся на хранении на летно-испытательной станции «Авиастара» в Ульяновске. Компания «Авиастар-ТУ» так и не смогла изыскать необходимые средства для лизинговых платежей за новые машины, и в январе этого года генеральный директор ИФК Александр Рубцов заявил, что в ближайшее время оба Ту-204-100С будут поставлены на экспорт в «одну из стран СНГ» (по некоторым данным, речь шла о Казахстане). На авиасалоне в Фарнборо нынешним летом глава ИФК сообщил, что соответствующий контракт будет подписан уже в июле. Но, видимо, и здесь «не сложилось». Наконец, интерес к туполевским «грузовикам» проявила «Трансаэро», уже имеющая опыт сотрудничества с ИФК по лизингу трех пассажирских Ту-214. Хотелось бы верить, что теперь, после почти трехлетнего простоя, машины все-таки найдут своего эксплуатанта. А.Ф.