Читать «ВЗЛЁТ 2012 11» онлайн - страница 19

Капитальный ремонт и модернизация Ан-32 должны продлить срок их службы в индийских ВВС по крайней мере еще на 15 лет. Согласованная сторонами программа модернизации предусматривает установку на Ан-32 порядка 25 наименований новых систем бортового оборудования украинского и зарубежного производства. Модернизированные машины получают обозначение Ан-32ВЕ (Re-Equipped – «переоборудованный»).

Первая пятерка индийских Ан-32 прибыла в Киев на модернизацию

4 марта 2010 г. Торжественная церемония выкатки головного модернизированного самолета прошла 27 августа того же года. А вся первая партия из пяти машин вернулась в Индию в мае 2011 г. Спустя четыре месяца, в сентябре, ВВС Индии получили еще пять обновленных Ан-32RE.

Передача заказчикутретьей пятерки модернизированных Ан-32 состоялась 12 марта этого года. Таким образом, на настоящий момент ВВС Индии располагают уже 20 самолетами Ан-32RE. Пять следующих Ан-32 проходят доработки в Киеве с конца нынешней весны. А.Ф.

Все шесть Ан-32Б – в Ираке

ГП «Антонов» завершило выполнение контракта на поставку шести новых транспортных самолетов Ан-32Б в Ирак. Об этом на авиасалоне «Авиасвит XXI» заявил глава «Антонова» Дмитрий Кива. Сделка была заключена в 2009 г. «Укрспецэкспортом». Головной Ан-32Б по этому заказу (серийный №36-04) выполнил первый полет в Киеве 10 сентября 2010 г., второй самолет (№36-05) – весной 2011-го. Однако первой в Ирак 17 ноября прошлого года отправилась следующая построенная на серийном заводе «Антонов» машина (№36-06).

По состоянию на июль этого года заказчику были переданы пять новых Ан-32Б (№36-05, 36-06, 36-07, 37-02 и 37-03), получившие регистрационные номера с YI-402 по YI-406. Еще один самолет (№37-04) вышел на испытания в июле (на фото) и после окраски унаследовал бортовой номер YI-401 самой первой машины, так и не принятой заказчиком.

В последнее десятилетие, помимо иракского заказа, в Киеве на основе имевшегося производственного задела была завершена сборка и осуществлена поставка семи новых самолетов Ан-32: пара противопожарных Ан-32П (№35-07, 36-02) в 2005 г. отправились в Ливию, четыре аналогичные машины (№36-08, 36-09, 36-10, 37-01) в 2008 г. сданы в эксплуатацию в авиацию МЧС Украины, а один транспортный Ан-32Б (№36-03) в том же 2008 г. поставлен ВВС Экваториальной Гвинеи. А.Ф.

Ан-2-100: МС-14 вместо АШ-62

В то время, как СибНИА уже второй год ведет испытания турбовинтового самолета Ан-2МС, свой вариант ремоторизации Ан-2 предлагает и ГП «Антонов» совместно с АО «Мотор Сич». На авиасалоне «Авиасвит» стали известны некоторые подробности о готовящемся к началу испытаний самолете Ан-2-100, у которого поршневой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с. заменяется новым турбовинтовым МС-14 мощностью 1500 л.с. с трехлопастным реверсивным воздушным винтом АВ-17.

Предлагаемый «Мотор Сич» турбовинтовой двигатель МС-14 легче применявшегося ранее на Ан-2 поршневого АШ-62ИР на 270 кг (без малого вдвое) и экономичнее на взлетном режиме на 25%, при этом использует вместо бензина более дешевый авиакеросин. Ремоторизация позволит увеличить полезную нагрузку Ан-2-100 с 1500 до 1800 кг, поднять крейсерскую скорость со 190 до 220 км/ч, улучшить взлетно-посадочные характеристики, ощутимо увеличить скороподъемность.