Читать «ВЗЛЁТ 2012 09» онлайн - страница 25

В мае 2011 г. заключен государственный контракт на поставку российскому МЧС еще шести Бе-200ЧС – теперь уже таганрогской сборки. По имевшемуся плану, первые три из них должны быть переданы заказчику в течение 2013 г., еще три – в 2014 г.

В настоящее время в производстве ТАНТК ведется изготовление первого самолета по этому контракту (№303).

По состоянию на август 2012 г., в эксплуатации в авиации МЧС России находилось шесть серийных самолетов Бе-200ЧС (из них один проходил ремонт на ТАНТК, а остальные распределялись между авиабазами авиации МЧС в Жуковском, Красноярске и Хабаровске), еще один Бе-200ЧС использовался МЧС Азербайджана. Два первых опытных самолета – Бе-200 (RA-21511) и Бе-200ЧС (RF-21512) в 2005 г. были переданы ТАНТК им. Г.М. Бериева и с тех пор регулярно привлекались для тушения пожаров в странах Европы (Италия, Португалия и др.). В настоящее время первый опытный Бе-200 (RA-21511) находится на хранении в Таганроге, опытный Бе-200ЧС (№21512) остается в летной эксплуатации. В 2011 г на нем, в частности, было выполнено мировое турне по американскому континенту.

На основе базового противопожарного варианта Бе-200 разрабатываются грузопассажирский (Бе-200П, Бе-210), патрульный (Бе-200МП, Бе-220) и другие варианты самолета-амфибии, а также самолет аэродромного базирования (Бе-300).

29 декабря 2003 г. самолет Бе-200ЧС был сертифицирован Авиарегистром МАК по нормам АП-25, а 31 января 2007 г. получил дополнение к сертификату типа, позволяющее использовать его для перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяженности при базировании как на аэродромах, так и на воде. В сентябре 2010 г. завершена процедура сертификации самолета-амфибии Бе-200ЧС-Е в Европе – создателям машины выдан сертификата типа ограниченной категории Европейского агентства авиационной безопасности (EASA).

Самолеты-амфибии массой более 10 000 кг

	Бе-112	Бе-114	Бе-12	Бе-200ЧС	А-40
Тип двигателей	РТ6А-67Р	ТВ7-117С	АИ-20Д	Д-436ТП	Д-30КПВ
Тяга, кгс (мощность, л.с.)	2х1424	2х2800	2х5180	2х7500	2х12 000
Длина самолета, м	17	22,4	26,51	32,05	43,84
Размах крыла, м	21,2	25,74	29,84	32,78	41,62
Высота самолета, м	5,2	6,68	9,1	8,9	11,0
Площадь крыла, м²	н/д	н/д	9,0	117,4	200
Масса пустого самолета, кг	н/д	н/д	25 500	28 100	н/д
Максимальная взлетная масса, кг	11 000	22 000	36 000	41 000	86 000
Полезная нагрузка, кг	2350	6000	6000	12 000	10 000
Запас топлива, кг	н/д	н/д	9000	16 130	н/д
Скорость полета, км/ч:
- максимальная	420	530	560	680	820
- крейсерская	370	н/д	460	550-600	760
Практический потолок, м	7600	н/д	12 100	8100	9700
Дальность полета, км:
- с полной нагрузкой	1000	1000	1500	н/д	4700
- максимальная	н/д	4900	3600	3150	5500
Длина разбега, м (на суше/на воде)	860	н/д	н/д	1270/1600*	1000/2000
Длина пробега, м (на суше/на воде)	515	н/д	н/д	1020/1300*	700/900
Мореходность: высота волны, м	0,8	1,0	0,8	1,2	2,0
* взлетная(посадочная) дистанция