Читать «ВЗЛЁТ 2012 07-08» онлайн - страница 40
Автор неизвестен
East Air: третий – не лишний
Несмотря на существенно меньшие объемы перевозок, авиакомпания East Air («Ист Эйр») сыграла заметную роль на современном этапе развития гражданской авиации Таджикистана. Она была образована в 2007 г. при помощи компании Eastok Avia FZE (Free Zone Establishment – организация свободной торговли), специализирующейся на лизинге и обслуживании самолетов. Предприятие базируется в свободной экономической зоне «Международный аэропорт в Шардже». Первоначально East Air создавалась для поставки самолетов в таджикские авиакомпании. В то время «Таджик Эйр» обратилась в Eastok Avia FZE с просьбой предоставить ей в лизинг «боинг». Им стал Boeing 737-300 (EX-734) выпуска 1987 г., переданный национальному перевозчику в конце 2007 г. Машина и условия сделки понравились. Поэтому следом в «Таджик Эйр» пришел Boeing 737-500 (EY-536), летом 2008 г. занесенный в парк East Air и переданный заказчику осенью. Летом 2008 г. по схожей схеме получила свой Boeing 737-400 (EY-537) и авиакомпания «Сомон Эйр» (в феврале 2009-го лайнер вернулся в East Air).
Тем временем East Air решила начать полеты под собственным флагом и в 2010 г. получила назначение на линию Куляб-Москва. Для осуществления полетов East Air использует на лизинговой основе воздушные суда Eastok Avia FZE. Флот авиакомпании по состоянию на 1 августа текущего года включал пять самолетов Boeing 737. Среди них три лайнера модели 737-200 (EY-532, EY-533 и EY-534) и два – модели 737-400 (EY-537 и EY-538). Средний возраст этих самолетов составляет 24 года. «В ближайшее время планируется пополнение парка самолетами А320 на лизинговой основе», – сообщил «Взлёту» генеральный директор авиакомпании Владимир Куимов (интервью с ним см. во врезке). Стоит заметить, что в интернете еще прошлой весной появились фотографии А320 в окраске East Air с таджикским регистрационным номером EY-622. Летом прошлого года самолет был передан в лизинг киргизской компании Air Bishkek и получил киргизскую регистрацию EX-32003.
Если в 2010 г. East Air перевезла всего около 20 тыс. пасс., обеспечив себе лишь 3% рынка в Таджикистане, то в 2011-м этот показатель возрос более чем на 85%, составив 38,4 тыс. пасс. Динамика, что называется, налицо. Поэтому можно уверенно говорить о том, что в Таджикистане сегодня работают уже не два, а три пассажирских авиаперевозчика.
