Читать «ВЗЛЁТ 2012 07-08» онлайн - страница 2

Хотелось бы надеяться, что сам авиационный праздник 12 августа, его воздушная часть, сможет компенсировать зрителям и ветеранам весь тот негатив, который накопился за последний месяц-два в попытках поиска путей на авиашоу. Ведь зрелище обещает быть по-настоящему уникальным!

Всех читателей, как профессиональных авиаторов, так и просто энтузиастов – с юбилеем российских Военно-воздушных сил! Ура!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Михаил Погосян – о планах ОАК

На состоявшейся в день открытия авиасалона в Фарнборо 9 июля презентации Объединенной авиастроительной корпорации ее Президент Михаил Погосян рассказал о планах развития ОАК. Корпорация наращивает темпы производства авиационной техники, при этом планируется существенное изменение структуры выпускаемой продукции с заметным усилением доли гражданской техники.

Если в 2010 г. предприятия ОАК произвели и поставили заказчикам всего 74 самолета, то в 2011-м – уже 102. Планом этого года предусмотрен выпуск 119 машин, с последующим увеличением объемов производства – до 166 самолетов в 2013 г. и до 200 – в 2014-м. Таким образом, всего в ближайшие три года ОАК предполагает изготовить и поставить заказчикам 485 самолетов, доведя к 2014 г. долю пассажирских и транспортных машин техники в общем объеме до 35-36%.

Пока, в 2012 г., на долю коммерческой авиации приходится всего 10% объемов производства ОАК, а на долю транспортной и специальной – лишь по 5%. К 2014 г. эти показатели предполагается увеличить до 27%, 8% и 7% соответственно, при этом доля военных самолетов снизится с сегодняшних 80% до 58%.

Сформированный в настоящее время портфель заказов ОАК предусматривает поставку более 270 боевых, свыше 300 гражданских и более 100 транспортных самолетов (контракты по транспортным машинам должны быть заключены в ближайшее время) и обеспечивает загрузку предприятий корпорации до конца 2015 г. По мнению Михаила Погосяна, в перспективе доля боевой авиации в общем портфеле заказов ОАК должна снизиться до 35%, гражданской – напротив, возрасти до 40%, а остальные 25% придутся на транспортную авиатехнику. А.Ф.

SSJ100: приоритет – темпам роста производства

Участником авиасалона в Фарнборо впервые стал серийный российский региональный самолет Sukhoi Superjet 100 – на выставку прибыл лайнер с регистрационным номером RA-89008 (серийный №95016), эксплуатируемый с апреля этого года авиакомпанией «Аэрофлот». В Фарнборо он прилетел под управлением командира летного отряда самолетов SSJ100 компании «Аэрофлот» Евгения Воронина.

На состоявшейся 10 июля совместной пресс-конференции компаний «Гражданские самолеты Сухого», SuperJet International и PowerJet Президент ЗАО «ГСС» Владимир Присяжнюк подтвердил намерения компании всячески наращивать темпы серийного производства SSJ100, обеспечив в этом году выпуск 20 самолетов. Г-н Присяжнюк заверил журналистов, что до конца года сохраняются планы изготовить первые три самолета для Индонезии, два – для Лаоса, четыре – для Мексики, а также шесть – для российских заказчиков (еще четыре – для «Аэрофлота» и два – для «Якутии»). Чтобы обеспечить такой объем производства в оставшиеся до конца года месяцы, по словам Владимира Присяжнюка, планируется уже с августа перейти на 10-дневный такт сборки, что должно позволить, начиная с третьего квартала, выпускать по три самолета в месяц, а также открыть второй центр поставок в Ульяновске.