Читать «ВЗЛЁТ 2012 07-08» онлайн - страница 19

Третий летный образец ПАК ФА, самолет Т-50-3, на котором в июле этого года начались летные испытания БРЛС с АФАР

Опытный образец БРЛС с АФАР для ПАК ФА, демонстрировавшийся на МАКС-2011

Головной серийный Су-35С, оснащенный РЛСУ с ФАР «Ирбис», участвующий в программе Государственных совместных испытаний

| РЛСУ с пассивной ФАР «Ирбис» " на МАКС-2011

Свидетельством признания высоких характеристик «Ирбиса» стало недавнее решение о поручении нам разработки на его базе БРЛС с ФАР для модернизации самолетов Дальней авиации Ту-22М3 и Ту-160. Это новое для нас направление работ – до сих пор радаров для дальних бомбардировщиков-ракетоносцев мы не делали. Но полученный нами опыт по «Ирбису» позволяет надеяться, что поставленную задачу мы успешно выполним. Планируется, что первые модернизированные Ту-22М3 и Ту-160 с нашим радаром выйдут на испытания уже через два года.

Какие еще новые направления работ появились у НИИП в последнее время?

Недавно к нам обратилась корпорация «Иркут» с заявкой на предоставление предложений по легкой БРЛС, которая может найти применение на прорабатываемых ОКБ им. А.С. Яковлева новых модификациях учебно-боевого самолета Як-130. Как известно, серийные Як-130 с 2010 г. уже поставляются российским ВВС, а в прошлом году начаты их поставки на экспорт. Параллельно с расширением серийного производства учебно-боевых Як-130, радарами которые не оснащаются.

«Иркут» рассматривает пути дальнейшего развития машины – в качестве легкого ударного самолета, легкого штурмовика, легкого истребителя и т.п. Вот для таких версий и требуется бортовая РЛС, которая должна быть легкой и компактной, но, в то же время, обеспечивать решение широкого круга задач обзора, обнаружения воздушных и наземных целей, картографирования местности и т.д.

У НИИП уже имеется опыт создания подобных небольших радиолокаторов с ФАР – например, еще в начале прошлого десятилетия нами была разработана малогабаритная БРЛС с пассивной ФАР «Оса», которая предлагалась для установки на модернизированный двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-29УБТ, а также легкие учебно-боевые и боевые самолеты типа Як-130, МиГ-АТ и др. К сожалению, в то время эта тема не получила развития, но приобретенный опыт, в сочетании с внедрением новых технологий и нового программно-алгоритмического обеспечения, уже отработанных на наших более современных БРЛС (например, на том же «Ирбисе»), вне всякого сомнения, позволит нам оперативно и качественно решить поставленную задачу. Дело – за заказчиком. Если его заинтересуют наши предложения, и программа разработки новых модификаций Як-130 получит свое реальное воплощение, мы готовы предоставить для него современную высокоэффективную и недорогую БРЛС с ФАР.